轴距也造假？这家车企你是要上天吗？

　　众所周知，商品的成本和企业的利润是成反比的，汽车也不例外，车企在造车的同时必须严格进行成本控制，这样才能实现利益最大化。而作为国家的支柱产业，汽车工业的利益链自然相当复杂，牵扯到制造成本，运输成本，人力成本等等，但这些最终都会折算进车价内由消费者埋单，当然这是后话了。在众多成本中，制造成本对车企来说相对可控，因此很多“别有用心”的车企就在这块灰色地带大做文章。

　　近日，国家工信部就曝光了一批2016年“涉嫌违规”的汽车产品，涉事车企超300家，问题车辆超过2500辆！其中商用车、货车的问题最为突出。

榜单前20

　　通过榜单我们可以看到，车辆存在的问题五花八门：未按规定安装防抱死制动装置、侧后防护装置、车辆产品标牌，未按规定粘贴车身反光标识，车辆识别代号打刻不符合国家标准、随意凿改，外廓尺寸和整备质量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或《整车出厂合格证》参数不一致等。而最令人哭笑不得是排名第一的北汽福田汽车股份有限公司，你们家测量尺寸靠的是皮尺么？轴距都能出错？众泰皮尺部分分钟教你测量。

　　如果说上述问题你觉得“无伤大雅”，那么减配项一旦关乎生命，你还能忍么？仔细观察，我们不难发现，不少车企无视生命安全，选择简配ABS！有些朋友可能对ABS系统一知半解，在这里稍微科普一下：ABS全称车轮防抱死系统，这套系统旨在车辆紧急制动时给车轮留有一定转动余地。没有ABS意味着一旦踩死刹车，车辆就由滚动摩擦变成滑动摩擦，高中物理我们就学过，相比于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大，所以当汽车轮胎没有抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强。更可怕的是，车轮一旦抱死，车辆将失去转向能力，也就是说司机将失去对车辆的控制，会有什么后果自己脑补去吧。

　　“减配”对于中国的消费者来说已经见怪不怪，少一些舒适性和功能性配置，咱也就睁一只眼闭一只眼了，但是如此明目张胆地视生命如草芥，你们的良心就不会痛吗？

　　车企需要赚钱，需要资金来做正向研发，这我们可以理解，但不能昧着良心赚钱！一个车企要谋求真正的发展，首先就是要对的起消费者，对的起消费者，才会有人来买你的单。这次的事件既挑战了消费者的耐心，也值得每一个中国的车企去思考，去反思，去汲取经验。