焕然一新的改变  全新哈弗H6 2.0T试驾体验

　　●试驾体验
　　老款H6之前只有手动挡车型，后来才推出自动挡车型。而全新H6似乎全面进入了“涡轮+自动挡”的时代，提供1.3T、2.0T两种动力，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。我们此次试驾的为2.0T顶配车型，其最大功率145kW(197Ps)/5200rpm,最大扭矩315N·m/2000-3600rpm。

　　H6低扭表现较为一般，等转速提升2000rpm以后才会有个明显的爆发期。整个动力没有想象中那么强，但能明显感知其动力输出偏于平顺温柔的方式，即便是在任意时刻深踩油门，也不会有太过突兀的动力表现。新车带有正常、经济、运动三种模式，三种模式基本就是变速箱逻辑的变化，而且差别不算明显。

　　7速双离合变速箱平顺性尚可，基本也就是低速有些轻微顿挫。这台变速箱升挡较为积极，基本不到2000rpm就完成升挡动作，倒是降挡有些犹豫，踩个油门明显有个时间间隔才会感受到动力的实际输出。方向盘指向精准，虚位不明显。带有轻、舒适、运动三种转向力度，也就是从轻到重依次递增的模式。

　　全新哈弗H6依旧采用前麦弗逊、后双横臂悬架。整个底盘调校属于软硬适中的状态，但多少还是能让你感知是偏于舒适的一面。对于碎石等一些细小的障碍，过滤的比较完全，不过稍大一点的坑洼路面，就会感受到较强的路面信息。在侧倾方面，全新H6相对于老款车型来说，是个进步。

　　★全文总结：现在H6确实太老了，全新H6可以说焕然一新，在诸多方面都做出了很大的改进。更好的用料所带来的内饰视觉效果，液晶仪表、电子挡杆、全景天窗等等都非常吸引人。全新的动力总成相比于老款也有明显的进步。总而言之，全新H6竞争力更强了，想必销量会是一个最好的说明。