相约不如偶遇!试驾全新华晨宝马1系118i

　　作为长期拍摄静态新车、对着电脑编辑汽车文章的汽车网站编辑，我一个都想着能有个拍一款动态试驾的新车的机会。果然念念不忘必有回响，端午来临，一个偶然的机会，我幸运的被南京星之宝点中，给了我这次机会，端午节可以好好试驾宝马全新三厢兄弟中的最后一个出场的小弟1系。作为新手，这次试驾，我邀请了我的好朋友跟我一起试驾。

　　首先要说下，我朋友178cm身材略魁梧，一般紧凑车型头部空间这的很紧凑，而坐在118i驾驶座头顶部还有空余，这个要点赞，本以为1系对他来说略小，没想到头顶部没压迫感。

　　新一代1系全系采用B系列发动机，118i为代号B38的1.5T三缸发动机，搭配爱信6挡手自一体变速箱。最大功率136马力(100千瓦)以及峰值扭矩220牛·米的数据表现不错，与竞争对手相比，账面数据介于奔驰CLA的两款1.6T发动机之间，逊于奥迪A3的1.4T发动机。其实并不需要对宝马车型的性能太过担心，即使是4缸的7系以及X5，这家公司依然有方法让它有让人满意的动力表现。反倒是因为3缸设计而可能发生的潜在抖动，是很多人更在意的。

　　中控是典型的宝马家族设计，没有太大的变化，意料之中。

　　中控台上的用料并没有打折扣，上方为搪塑工艺，并配以缝线，用料和3系同一水准。

　　三幅方向盘 手感一如既往的棒棒棒，宝马并未因是1系亏待它。

　　后台三个座椅都拥有独立头枕。

　　动力的输出并不孱弱，随着油门的踩下，便会有足够的扭矩输出，只有当将油门踩到底全力加速时，你会发现动力好像有点不够用。不过平时在市区驾驶这种情况并不算多，今天一天的试驾也只出现了三次，一次还是故意的，所以这台1.5T发动机应付市区代步是完全可以胜任的。

　　6挡自动变速箱负责将动力传输到前轴，这是1系第一次用前轮来驱动车辆。变速箱表现可谓称职，而今天的试驾路线，选了我认为上海最堵的两处路段，全天的交通路况都像是早晚高峰。当在车流中蠕动时，变速箱表现的很淡定，不会用顿挫来提醒你这条路下次别走了。反倒是在缓慢蠕动时，发动机的抖动会通过两个踏板感知到。

　　后排座椅为了中国市场而特意加厚，这个改进我觉得要给个好评，靠背和座垫中间部分都增厚了20mm，并且这部分材质很柔软，这样你坐上去的时候，柔软的部分会更贴合你的身体，使整个座椅更贴合身材。回程的时候我坐在主驾驶，我觉得横向空间有点窄，正常身材的我穿着羽绒服会感觉到座椅两侧包裹很强，也许激烈驾驶时有用，但多数时间他都会让你觉得太紧，有些压迫感。另外为了能够放下iDrive系统，前排中央的通道挺宽的，无形中也占用了一部分乘客空间。

　　作为一台紧凑家轿，空间则是宝马1系三厢的软肋，所以宝马在1系里出现全景天窗这样的配置，或许想弥补空间感的缺漏吧。驰骋在宽阔的高速上，透过全景天窗抬头仰望蓝天，也是别有一番滋味。

　　特别感谢供车单位：

　　南京星之宝汽车服务有限公司

　　店面地址：南京市江宁区东麒路(南京汽车4S园)