续驶里程超700km 全新上汽荣威ei6静态体验

　　动力/底盘：

　　需要说明的是，ei6所搭载的两台电机分别有着不同的分工，其中ISG电机负责启动和为电池充电，它的两端分别连接着发动机和电池，最大功率为32W，最大扭矩150N·m；TM电机则为负责驱动的牵引电机，它的两端分别连接着电池和变速箱，最大功率为60kW，最大扭矩316N·m。

　　此外，在用户最关心的的电池品质及安全性方面，荣威ei6的电池通过了国际上最严苛的美国UL认证实验标准，满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电，通过积水路面也不会对其造成损害，并经受了严苛的火烧、挤压、针刺和各种极端环境下的试验。此外，上汽还做出了8年/12万公里三电系统质保、8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

　　总结：

　　与普通版i6相较，荣威ei6在继承了原型车内外饰设计、空间及智能互联等优势的基础上，增加了更多的科技化配置，尤其是在驾驶辅助系统方面；同时，由于混动系统的关系，其在动力性及燃油经济性方面也要明显优于普通版车型。而和原来的e550相较，其产品竞争力更是上升了整整一个层次，因此，在ei6接棒之后，其未来市场表现势必将超越前辈e550。至于新车的最终定价、相应的补贴政策及完整车型配置则将于本月19日的上海车展上一并揭晓，届时我们也将在第一时间进行相关报道，敬请关注。