适合单身男女 试驾宝马1系三厢1.5T

　　●试驾体验
　　试驾车型搭载一台1.5T发动机，该发动机在宝马2系、宝马X1等品牌旗下多款车型上都有配备。传动部分搭载来自爱信的6AT变速箱，2.0T则搭载老搭档ZF的8AT。

　　虽然已经使用前驱平台，不过方向盘、油门踏板这些与身体接触的部件会告诉你，这仍是一台我们熟悉的宝马。精准的转向、方向盘力度不轻不重，油门踏板软硬适中，一切都是熟悉的味道。

　　1.5T动力带动这个小家伙一点也不用担心，在城市代步应该属于略有剩余的状态。尤其是在低转速情况下，动力表现突出，一点也不会让你觉得疲软，而这正是许多小排量发动机难以克服的一点。不过有点不好的是，踩油门加速过程中，发动机会发出“哒哒哒”的声音，有些影响行驶品质，之前在宝马2系旅行车以及多款宝马1.5T车型上都有出现。

　　当然，如果你觉得正常模式动力还有些慵懒的话，那可以试着调到运动模式，此次动力输出更为激进，换挡时机会延后500rpm左右，方向盘也会随之变重。在城区或者国道开启运动模式，绝对是一件挺爽的事，动力随叫随到，中低速情况下的加速推背感随时可以给你。

　　6AT变速箱与1.5T发动机的搭配也挺完美，平顺性没有问题，正常2000rpm左右换挡，这一点和宝马ZF升挡逻辑相似。降档速度也相当快，当然比起ZF的8AT理论上会慢点，但差距基本可以忽略不计。而这台6AT和ZF的8AT最大差别可能就是在同等速度巡航状态下，6AT车型所需的转速要更高一些，相对来说的燃油经济性不如后者而已。

　　1系三厢使用了前麦弗逊、后多连杆悬架。底盘是典型运动化调教，比3系多少还要“硬”一些，尤其是表现出很强的紧绷感。

　　★全文总结：1系三厢整体给我感觉可以总结为“意料之中以外又有额外之喜”，比如里里外外的家族风格，前驱平台等，这些都是意料之中的事。而意外之喜比如配备了全景天窗、iDrive系统也并未区别对待。对于多数正常驾驶的消费者而言，这台1系仍是我们所熟悉的宝马，稍有遗憾的是宝马这台1.5T在加速过程中所带来的噪音多少有些影响行驶质感。