谁说自吸车动力偏弱？ 这几款实力打脸

　　说到涡轮增压发动机与自然吸气发动机的区别，很多人首先联想到的都是性能表现的差异。确实，同排量的自吸发动机与涡轮增压发动机，在动力水平上不占优势。但在现今的汽车市场，同款车往往都是使用自吸发动机或者排量更小的涡轮增压发动机，后者主要用于降低油耗水平，性能表现上还真不一定占优势，特别是那些以自吸发动机为主导的产品。除此之外，自吸发动机还有着技术成熟可靠，动力输出平顺、后期用车成本低等众多优点。下面我们就去看看都有哪些动力表现很出色的产品。

　　●吉利帝豪GL 1.8L

　　▲价格区间：7.88-11.38万（全系）

　　相比使用1.3T发动机的版本，帝豪GL 1.8L有着更为出色的低扭表现，基本在1800转就能感受到动力水平的稳步提升，而1.3T要到2500转才行，无论是起步还是中途超车，1.8L均比1.3T车型更加轻快。如果是都市代步用车，无疑1.8L车型能够给你带来更轻松的驾驶体验。

　　●东风风神L60 1.8L

　　▲价格区间：8.97-12.97万（全系）

　　风神L60是东风集团在雪铁龙C4L和老款标致408平台上开发出来的一款全新产品，除了底盘上相似度极高，动力总成也都是源自PSA的技术，包括这台1.8L自吸发动机。在实车体验中，因为油门初段偏灵敏的关系，转速拉升非常迅捷，搭载1.8L发动机的L60在起步阶段就能获得很不错的动力输出，这种充沛的动力一直要持续到3500转才会稍有回落。与此同时，这款车匹配的6AT变速箱也是个非常激进的主，降档比较积极，进一步强化整车的性能表现。当然，这样的做法无疑对整车的节油不利。

　　●广汽本田飞度 1.5L

　　▲价格区间：7.38-11.28万（全系）

　　飞度使用的1.5L发动机来自本田的地球梦系列，出色的性能表现和超高的燃烧效率得到很好的平衡。在动力总成的匹配上，新飞度CVT自动挡车型在油门踩到一半左右，变速箱就会大幅度调整传动比，同时，发动机转速提升到3000转左右，将动力快速释放出来，而在S挡下，发动机转速会被控制在3000转左右，随时随地提供充沛的动力输出。至于手动挡车型，得益于偏灵敏的油门调校，基本上2000转左右升挡，在任何档位都有着非常充沛的提速表现。

　　●一汽丰田卡罗拉 1.6L

　　▲价格区间：10.78-17.58万（全系）

　　新卡罗拉 1.6L的油门调校偏线性，轻巧但不激进，既能满足轻松的都市用车需求，也没有那种咋咋呼呼的感觉。同时，这台CVT变速箱的表现也可圈可点，可模拟8个档位，齿比宽泛，档位切换平顺、动力衔接线性，D档模式下能让发动机始终处于2000转左右的转速，保证燃油经济性。当然，如果想要高性能，你只需将转速踩到4000转左右，发动机就会火力全开，动力储备相当充足，100km/h以上的超车动作非常稳健快速。

　　●长安马自达昂克赛拉 2.0L

　　▲价格区间：11.29-16.29万（全系）

　　这一款是同级别中排量最大的车型，得益于马自达创驰蓝天“黑科技”的加持，再加上2.0L的大排量，动力表现出众那是毋庸置疑的。很多人可能会怀疑其油耗相比上述车型可能会偏高，实际上不是。2.0L发动机不仅仅可以给这台小车带来更加轻快的驾驶体验，同时，相比1.5L车型，因为在相同转速下的功率/扭矩输出均更加充沛，所以变速箱的降档动作都会稍稍提前，也就是数，本来1.5L发动机要到1800转才会降档提速，2.0L发动机只需要1600转即可满足需求。另外，在动力储备上，2.0L车型也有着得天独厚的先天优势，急加速时在任意转速区间都能保持充沛且线性的动力输出。