智能与舒适 试驾全新荣威i6 20T智尊版

　　道路试驾：

　　在车辆的动力系统方面，20T车型搭载了上汽最新的“蓝芯”SGE 20T发动机(即1.5T涡轮增压发动机)，最大马力169Ps，峰值扭矩250N·m，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机；传动系统部分，匹配7速双离合变速箱，据官方介绍，该变速箱采用了独立的TCU控制单元，并针对中国路况，进一步增强了离合器片的耐热性和耐磨性。此外，荣威i6还将在未来推出搭载1.0T发动机的15T车型。

　　转向的手感属于偏轻的类型，无论是调头还是原地移库，操作起来都非常轻松；而由于EPS随速助力系统的关系，车速一旦上来之后其又能随之变得沉稳起来。除此之外，荣威i6的EPS系统还拥有PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿以及SHIMMY光滑路面颤动补偿三项拓展功能。以侧风转向补偿为例，当系统检测到有长时间侧向来风时，EPS就会自动提供补偿力使车辆保持在当前车道。

　　此外，如前文中提到的YunOS系统，其实只有当你真正将车开起来之后才能体会其种种妙处。比如你在驾驶过程中，突然来了电话，这时你就能通过车机的蓝牙电话功能直接与对方通话；通话过程中对方约你去某个地方聚餐，你又能直接通过语音的方式去设置导航，而不必靠边停车再掏出手机，再一步步弄。当然，还有像多媒体播放、空调控制等等都可以通过语音声控的方式来完成，对于驾驶者来说，这一切不仅提升了便捷性更提升了行车安全性。

　　总结：

　　荣威i6在问世之初，上汽在对外宣传时就为其引入了一般3C电子产品才会使用的“跑分”的概念，同级最低风阻系数、同级最宽内部横向空间、同级最大软包面积、欧洲标准VOC材料工艺、C-NCAP 5星安全标准甚至包括它的高颜值设计等等，都为其产品力的高分打下了坚实的基础。而智能化的YunOS互联系统以及语言控制功能，更是其作为互联网轿车的独特优势。再加上出色的动力表现，以及平顺、舒适的驾驶质感，可以说就i6本身的产品实力而言，无论是与哪一款同级的合资竞品相较都是有过之而无不及。据悉，荣威i6上市仅10天订单就已破万，这也从一定程度上反映了市场对它的认可。相信其未来势必将成为继RX5之后上汽荣威旗下的又一款“网红车型”。