这几个汽车品牌 也就中国人把它们当宝

　　进入网络时代，极为迅速的信息交换让汽车产品的价格变得透明，但同时也让很多整个市场多了很多牛鬼蛇神，口碑营销、五毛党、水军就像是美图秀秀，给汽车产品蒙上了一层美丽的面纱，让人看不清楚真相。本期小编带大家了解一下那些被过誉的汽车品牌，它们往往在消费者心中有着极高的影响力，但实际产品表现相比同级别车型并没有优势，甚至堪称落后。

　　●路虎

　　在被印度塔塔公司收购之前，路虎确实是注重品质，追求性能的豪华品牌，走硬派越野路线的独特产品定位让其在都市SUV横行的年代依旧有着不俗的市场表现。几款经典产品都有着军工级别的可靠性，特别是发现和卫士两款车型，即使是第一代产品，到目前不仅没有被市场淘汰，反而成为盛誉空前的经典。

　　财政问题让福特把路虎和捷豹两个品牌卖给了塔塔，虽然依旧保持着独立生产线，但产品质量把控却远不如以前。国内在售的揽胜、揽胜运动版以及揽胜极光等车型，一直因为电子系统小毛病不断广为诟病，中规车型配置在同级别中也毫无优势。目前也就中国消费者将路虎捷豹当做是超越德系“ABB”的豪华品牌，2016年销量激增31%，而在国际市场，路虎捷豹全球只涨了20%，这其中捷豹功劳甚大，路虎则月月下跌，严重拖后腿。

　　●玛莎拉蒂

　　玛莎拉蒂虽然也生产跑车，但归根究底，这还是一个与捷豹类似的豪华车品牌，主力产品依旧是Ghibli、总裁这类豪华车。在国内市场，这种定位略高于奔驰宝马，但又不像劳斯莱斯那样奢侈的产品有着很高的人气，但就产品本身而言，包括Ghibli、总裁在内的产品相比同价位的奔驰S级根本体现不出优势，欧洲市场的销量也可以用寒碜两个字来形容，更别说跟德系三巨头相比。

　　以总裁为例，价格超过140万，驾驶质感、配置的人性化体验还不如20万左右的B级车，特别是系统自带的导航还有倒车影像，各种小毛病也频繁出现，都不带重样的。很多人都带着情怀、声浪等因素看待这款产品，但理智点说，这款车除了有豪华车派头，真正用起来真的挺糟心。2016年，玛莎拉蒂对外推出首款SUV——Levante，这款车虽然是卡宴的跟风之作，但相比之前的轿车产品确实有着更高的品质感，不想被街车卡宴支配，这款车倒是值得考虑。

　　●MINI

　　在21世纪之前，经典mini与时尚、潮流等关键词紧密联合在一起，成为电影明星、土豪名媛的最爱，2000年，宝马将原属于罗孚公司的路虎卖给了福特，但却留下了MINI，虽然随后推出的几款产品凭借着广泛的群众基础和年轻消费者的追捧一直保持着不俗的销量，但已经远不如当年那么风光无限。

　　国内最为走量的依旧是MINI ONE入门级车型，受众人群也是年轻女性消费者，但就产品本身来说，MINI在定位上有着一定的偏差，可能是继承了部分宝马的基因，MINI产品的驾驶风格倾向于注重操控的性能车，不太适合女士使用，这方面，MINI还得向日系家用车取取经，例如马自达MX-5。

　　●smart

　　smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头——斯沃奇（Swatch）公司合作的产物，smart本身有精致小巧之意，与其旗下产品的定位契合度极高，S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，名称寓意深刻。作为一款主攻城市通勤的汽车品牌，smart凭借节能环保、针对性强在欧洲市场有着较高的人气，然而在国际市场，特别是看中块头、马力的美国，大部分人对这种小车都不太感冒。

　　在国内，很多人将smart视为奔驰旗下的品牌，而实际上两者在产品开发上并没有联系，smart完全是独立运营的一个车企。说说产品本身，国内最走量的smart fortwo车型，配置很低，大灯很昏暗，天黑没路灯基本没法安全驾驶，三缸发动机在平衡震动上做的很差，抖动、噪音、敲缸频发，底盘减震也很廉价，过个减速带简直酸爽，整车品质感完全对不起它的价格。

　　●大众

　　最后要“黑”一下神车大众。中国市场是大众汽车的第二故乡，这话一点不夸张，2016年，大众集团全球销量破千万，一举终结丰田的“四年冠”，成为2016年最强王者，然而其中近40%份额都来自中国市场，大众、斯柯达、奥迪、保时捷几个品牌在各自领域都有着极为惹眼的表现，大众品牌本身在中国的销量更是占全球总销量的一半，口碑营销造就了大批脑残粉。

　　虽然销量跃居全球第一，但2016年大众集团盈亏状况却不容乐观，整体盈利呈下滑态势，排放门让大众在美国交了一大笔罚款，为稳定北美市场更是投下了巨资，换句话说，大众在中国获得巨额利润基本砸进了美国市场。说说产品本身，大众品牌在国内的众多产品大多数都属于自开发车型，例如Lavida系列、速腾、凌度、辉昂等等，与海外市场已经没有半毛钱关系，而恰恰是这类半自主半合资的产品成就了大众在国际市场的领导地位。