唐100价格揭秘进入倒计时 估价30万元起是否合理？

　　2月27日，比亚迪重磅旗舰新车唐100即将上市。这款承载了众多消费者期待的“最强中国车”早在前些日子也已公布了一些产品亮点，诸如全球插混车界最长的100公里纯电续航、新增的实用7座配置等，十分具有吸引力。唯一还吊足大家胃口的，就剩唐100的最终定价了。

　　此前有报道称，唐100的售价会在25万元级别，引发大家议论纷纷。虽然最后证实是该消息是误传，但笔者从这个价格的曝光实属空穴来风。因为我们往往陷入一个认知误区，即把新能源车享受了国家和地方补贴、免购置税、免牌照费后的价格当作新车售价。而且为了让顾客更好理解，很多商家也会直接告知一个大概的落地价格，以便于顾客掌握预算。

　　实际上，让我们由此反过来推算，就不难预估出唐100在享受各项补贴政策前的官方指导价——大约在30万元级别。

　　30万元的价位，对唐100来说合理吗？答案是肯定的，而且在笔者看来这个价格还是非常有竞争力，理由如下：

　　首先，唐100在产品上就有实质的提升。

　　尽管比亚迪称之为改款，但唐100相对多数品牌做拉皮手术的“改款”而言，更像是换代。毕竟作为一款插混动力的新能源车，唐100这次直接对“新能源三大核心技术（电池、电控、电机）”之一的电池总成做了大手术，采用了比亚迪全新研发的电池技术，让唐100的纯电续航里程从原来的80公里提升至100公里，实现了“百公里纯电驾驶”的可能——唐100也由此得名。这样的产品技术迭代，放在传统燃油车领域来看，意义之重大不亚于更换发动机或变速箱技术。

　　另外，唐100也顺应当前SUV发展大势，增加了第三排座椅，着实从5座车变成了7座车，在市场的产品品类划分上也有了一个向上的跃升。换言之，本着客观、公正的评判眼光来看，唐100和上一代唐车型，严格来说已经不能算同一类产品了，所以我们有理由按照更高级别的价格评判标准来预期它的售价，以免造成落差和困扰。

　　在这里也要小小的吐槽比亚迪一下：明明一直很高调，这次却偏偏一反常态地谦称唐100是改款车型，也许是怀揣了一颗让消费者惊喜一下的小心机？

　　其次，30万元级别的价位是对唐100产品价值的客观体现。

　　俗话说得好：一分钱一分货。而马克思经济理论也告诉我们：价值决定价格。从产品价值的角度来研判，唐100定价30万元起一点不为过。毕竟我们审视的这款车，已经是中国插混新能源车里技术含量最高的“领头羊”产品了。

　　具体来看：姑且不论在加速性上，唐1004.9秒的百公里加速成绩已经达到了百万级豪华跑车的级别；20毫秒响应速度的全时电四驱更是全球唯一，哪怕你有一掷千金的豪气也只能认比亚迪一家，这种技术独占性你不能不服。就连100公里的纯电续航里程也对消费者充满了诱惑力：一方面让唐100能够享受到混动车最高的补贴值（纯电续航里程大于50公里，而且这个标准会随着政策的收紧逐年提高），另一方面它实实在在地帮车主省下很多油钱——毕竟日常驾驶大多数人不会在一天内超过100公里，唐100完全可以做到“以电代油”，按照一辆车6年的黄金寿命来看，经济价值非常可观。

　　总而言之，买个插电混动的唐100没有纯电动车的使用顾虑，又能在日常当纯电动车来开，还可以享受百万元级跑车的加速性，唐100的战斗力足以支撑得起30万元起的定价预期。

　　最后，唐100的配置据说很豪华。

　　当然，并不是所有人都喜欢比亚迪。但就算对比亚迪的车再保留意见，在配置上我想没有人会怀疑比亚迪给的“料”不足——毕竟早在燃油车时代，比亚迪的车就素以配置豪华、丰富、厚道著称：如果把车名遮住，你很难从一张配置表里分辨它是“BYD”的，还是“BBA”的。

　　而且唐100作为比亚迪“王朝系列”的旗舰车型，必然会搭载了比亚迪最新、最高端的设备，给车主带来比亚迪所能提供的最优越的驾乘质感。所以从这个角度考虑，我们可以预判唐100的丰富豪华配置会成为它的价值加分项。

　　还要强调一点的是：唐100如果定价在30万元能占据很大的主动权。

　　这样的定价能盘活唐100所要面对的市场竞争形势。一方面，在定价上唐100跻身中高端豪华车市场，让产品的价值感更具档次，直接区隔开了尺寸较小、技术含量不高的新能源竞品——难怪2017年以来插混市场出现了前所未有的持币待购潮，可能大家都把目光投向了即将上市的唐100。

　　另一方面，唐100的实际入手价能覆盖到竞争激烈的紧凑SUV、主流大中型SUV两大市场领域，可以凭借其独有的技术优势和插混新能源的产品特点，灵活争夺市场份额，局面也由此变得豁然开朗起来。

　　当然，以上内容全为笔者大胆假设，多亏了某报道的一句无心之言，给了笔者一个很大的遐想空间。如果比亚迪在唐100上市时给了一个更有竞争力的价格，那么笔者也会为自己的推测错误罚酒三杯！