对大部分工薪阶层而言,说到高品质SUV产品,很多人第一个想到的大多是汉兰达、冠道、途观L这类走俏的明星产品,这些车型确实有着不俗的实力,但其本身定价偏高,而且作为明星车,经销商的优惠也不尽友善,甚至长期维持加价的态势,这对喜欢大空间/高B格SUV的朋友来说可不是什么好消息。
从小编的角度看,上述产品并非最优选择,抛开市场热度和品牌影响力,只谈产品本身,国内市场依旧有很多20万以下,档次感不输前者,功能性同样出众的高性价比车型。本期我们就去看看这些有着越级表现的产品究竟有哪些出人意表的亮点。
●广汽三菱欧蓝德
▲售价信息:15.98-22.38万
▲新车亮点:年轻化设计,最具性价比的合资7座SUV。
国产欧蓝德于去年9月上市,设计上继承此前整车进口版本的设计元素,整个前脸看上去很运动,也很个性,符合年轻一代消费者的审美。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1810/1680mm,轴距为2670mm,2.0L全系为五座版,2.4L则提供七座版本可选。
内饰方面,国产欧蓝德采用了双色内饰搭配,中控台整体偏向驾驶员一侧,新车换装全新8英寸屏幕,并取消了部分按键设计。同时新车还配备了ECO驾驶模式、双区自动空调以及电动尾门等配置,并通过增加吸音、隔音材料,改良发动机吸气方式,改良轮胎等方面进一步提高了隔音表现。
动力方面,新车继续搭载代号为4J11的2.0L发动机和代号为4J12的2.4L发动机,前者最大功率166马力,峰值扭矩201N˙m,后者最大功率192马力,峰值扭矩235N˙m,账面数据有所提升。传动系统方面,新车全系使用可模拟6档的CVT无级变速箱。另外,2.4L车型还配备适时四驱系统。
●编辑点评:
客观来说,此前上市的进口欧蓝德已经是一款性价比极高的产品,无奈受限于品牌影响力及进口车的身份,一直很难打开市场,此次上市的国产欧蓝德一举解决了这两个问题,并进一步强化其在性价比方面的优势。广汽三菱国产紧凑SUV的身份让其直接与CR-V、奇骏、RAV4短兵相接,同为日系品牌的三菱在都市SUV市场的影响力可能不如后者,但这款车有着7座及四驱等专属关键词,竞争力不容小觑。对国产欧蓝德来说,硬件上的能力完全不怵日系三强,并且已经迅速在消费者心中形成良好的口碑,其很有潜力成为2017年SUV市场的爆款车型之一。
●东风雷诺科雷傲
▲售价信息:17.98-26.98万元
▲新车亮点:全新家族设计,强调档次感。
外观方面,全新一代科雷傲采用最新家族式前脸设计,这种设计元素最早在C级车——塔利斯曼上出现,包括“U”形中网、横幅式镀铬格栅,及辨识度极高的“镰刀”形LED日间行车灯,看上去非常霸气。尺寸方面,全新一代科雷傲长宽高分别为4673/1843/1678mm,轴距2705mm,已经达到部分中型SUV的标准,且看上去很有豪车的档次感。
内饰方面,新车内饰布局和做工同样很有豪车的质感,中控台采用全软质包裹,除2.0L最低配及2.0L次低配车型外,其余5款车型均配备带有8.7英寸中控大屏的多媒体系统,三辐式方向盘配有多媒体按键,仪表盘则配备7英寸液晶显示屏,且部分车型还装有五种颜色的内饰氛围灯,非常重视豪华氛围的营造。
动力方面,全新一代科雷傲搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机,全铝制,配缸内直喷系统,前者最大功率150马力,峰值扭矩200牛·米,后者最大功率186马力,峰值扭矩233牛·米。传动系统方面,新车全系使用可模拟7速的CVT无级变速箱。另外,2.5L车型除入门级外均配备适时四驱系统。
●编辑点评:
相比老款进口科雷傲,此次上市的国产车型在产品竞争力上有着全方位的升级。因为是针对中国市场的车型,为满足国人的特殊诉求,官方在新一代科雷傲设计之初,就决定融入更多契合中国市场需求的本土化元素,包括我们现在看到的更大尺寸的车身、档次感十足的外观、豪华感十足的内饰以及新潮的实用/安全配置。毫不夸张得说,这款车比起同平台的日产奇骏又上了一个新台阶,主要以昂科威、楼兰、冠道为竞争对手,新车很好继承了欧系车特有的豪华气质。
●宝沃BX7
▲售价信息:16.98-30.28万
▲新车亮点:档次感很足,冷门好车的典型。
这个品牌大部分中国消费者都不知道,因为在去年北京车展,这个刚刚复兴的德国品牌才国内发布,国内的首款产品——BX7是由宝沃开发,福田生产。宝沃BX7是由德国设计中心前期开发,设计上很有豪车的感觉。车身尺寸长宽高分别为4713/1911/1694mm(含行李架),轴距2760mm,定位为紧凑型SUV,并有七座车型可选。
内饰方面,新车内部整体采用了黑色的配色,其中控台运用了真皮包裹并辅以缝线处理,所营造的质感较为出色。同时,该车仪表盘设计较为传统,四圆形的造型中规中矩。配置上,该车装配了前排座椅加热、倒车雷达、自动泊车、电子手刹、ECO节能模式、车身稳定控制、陡坡缓降、电动尾门、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等。
动力方面,据之前了解,宝沃BX7预计将搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,这台发动机的最大输出功率为224马力,峰值扭矩300牛·米。另外,新车还会推出搭载插电式混动系统的车型,其综合最大输出功率将达到401马力,在纯电动模式下的续航里程为55公里。
●编辑点评:
从产品来看,这款车很好继承了同是德系车企的“ABB”在豪华氛围营造上的天赋,设计上很有气场,内饰做工用料在同价位中更是翘楚,动力总成、底盘调校上也完全不像一个新手的表现,很成熟老练。因为经销渠道的匮乏、品牌影响力的薄弱,BX7的销量相比主流的中型SUV还有很大差距,但每个月也有5000台左右的销量,这对一个刚建立不久的新兴品牌来说已经非常难得,随着品牌知名度不断提升,其市场潜力将一步步被发掘出来。
●哈弗H7
▲售价信息:14.98-19.38万元
▲新车亮点:功能性强,自主高品质SUV代表。
哈弗H7L蓝标版提供精英型、豪华型和尊贵型三款配置,顶配相比H7蓝标版增加而来前雷达、三区空调、自动大灯、副驾座椅电动调节等,同时,新车还有黑色、棕色、灰黑、棕黑四种内饰配色可选。尺寸方面,新车长宽高分别为4900/1925/1785mm,轴距为2850mm,其中车身长度和高度相比哈弗H7红标版增加了185mm和67mm,宽度和轴距则保持一致。
H7红标版提供精英型、豪华型、尊享型和尊贵型四款配置,顶配增加了自动雨刷、自动大灯、前雷达、座椅记忆、换挡拨片等。同时,新车有黑色、棕色、棕米、灰黑、棕黑五种内饰配色可选。尺寸则与老款H7蓝标版保持一致。
H7L车型使用三排七座布局,并配可开启一半的全景天窗,中控上半部分看上去很想宝马的产品,换挡杆周边则有保时捷跑车的神韵。动力方面,新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机,其最大功率231马力,峰值扭矩355牛·米,传动系统方面,与发动机匹配的是6挡双离合变速箱。
●编辑点评:
作为一款自主高品质SUV,这款哈弗H7已经有着不错的成绩,较长的车身轴距、紧致的车身线条为其提供了宽敞的空间表现和不错的回头率。2.0T+6 DCT在这台车上的表现也令人满意。唯一值得吐槽的就是,这款车的内饰原创度不高,能看到一些模仿的痕迹。
●广汽传祺GS8
▲售价信息:16.38-25.98万
▲新车亮点:设计吸人眼球,潮流先驱者。
GS8的诸多设计元素还是会给人一种似曾相识的感觉,这种感觉不是单纯的抄袭,甚至连借鉴都谈不上,套用电影行业一个词来说,这应该属于“致敬”。例如,前大灯组的轮廓让人想到了福特最有具影响力的皮卡——F150;而从侧面看,这款车线条勾勒还是偏方正的,但不是G级那种野性的盒子样式,有一种英菲尼迪QX80的感觉,看上去很魁梧;尾部D柱内敛,保险杠凸出,很有层次感,虽然走的是简约路线,但依旧能感受到尾灯与前大灯的呼应,细节之处彰显诚意。
自主车企在动力总成和底盘调校上短期内确实达不到外企的水准,GS8也不例外。GS8使用的2.0T涡轮增压发动机与此前上市的GA8是同一系列,为了适应其车重,其账面数据或有所提升,6AT变速箱来自爱信,可靠性还是值得信赖的。目前官方还没有安排媒体试驾会,所以目前也只能从GA8上去稍作脑补,希望其能改掉GA8的一些糟粕,例如低速顿挫、低转速的扭矩偏弱等问题。底盘上,GS8作为一款SUV在调校上也许会更倾向于硬派风格,这一点走舒适路线的GA8并没有参考价值。
●编辑点评:
除了略土气的四辐式方向盘,这款车的静态表现绝对是自主品牌SUV产品的翘楚之一。外观设计上这款车确实非常惊艳,造型异常霸气、设计元素也紧跟潮流;内饰的做工用料也绝对属于上乘,完全可以和博越、H7等车比肩,宽大的座舱让其在乘坐体验上更略胜一筹。动力方面,2.0T+6AT,发动机自主研发的,调校上或许会比GA8更激进,但说实话,很多人对自主研发的发动机没什么信心,小编也不指望它有多么出色的运动表现,只要不拖整车水准的后腿就行,6AT变速箱是爱信的,虽然是个不错的产品,但关键还得看整个动力总成的匹配。具体开起来怎么样,得等我们试驾过以后才知道,个人对其持乐观态度。
●华晨宝马X1
▲售价信息:28.60-43.90万元
▲新车亮点:豪华品牌紧凑型SUV市场搅局者。
X1于去年5月份国内上市,新车基于前驱UKL平台,发动机为前横置,并有四驱版可选。尺寸方面,新车长宽高分别为4565/1821/1624mm,而轴距达到2780mm,相比海外版标准轴距版车型加长110mm,相比老款X1则增加了20mm。X1不仅在尺寸上接近X3的水平,外观和内饰设计也朝向后者靠拢,看上去很有豪车的档次感和运动范。
内饰方面,新车采用宝马最新家族式内饰布局,中控部分略微偏向驾驶席一侧,中控台饰板为整块橡木,其余部分则采用了搪塑工艺的软性材质。中控6.5英寸触屏为立式设计,简化多媒体按键,换挡杆后方配电子手刹以及人机交互旋钮。
动力方面,国产宝马X1有1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力可选,最大功率分别为151马力、213马力、257马力,峰值扭矩分别为220牛·米、280牛·米、350牛·米。传动系统方面,与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱,2.0T车型全系使用8速自动变速箱(来自爱信,适配前横置发动机)。
●编辑点评:
前置前驱的布局方式无疑更有利于汽车内部空间的合理规划,这一点在全新X1上体现的尤为明显,少了中央传动轴、后轮驱动组件,再配合全面加大的车身,全新X1的后排座椅和行李箱空间表现尤为出色。动力总成方面,新增的1.5T汽油发动机是主打排量,四驱版配备的使用液压多片离合式限滑差速器的xDrive系统也是一大亮点。竞争对手方面,宝马X1自然是以奥迪Q3、奔驰GLA为竞争对手,基于3系旅行车打造的老款X1未能怼过两位对手,全新X1有望凭借压倒性的产品力找回场子。