所谓NVH,即Noise(噪声)、Vibration(振动)及Harshness(声振粗糙度)三个英文的缩写,它是衡量汽车制造品质的一个非常重要的指标。据统计,车辆约有1/3的故障问题都与NVH有关,而它给用户的感受也是最直接、最表面的,也就是说用户可以非常轻易地通过听觉来发现这些问题,而他们也往往会以此来评价一台车的优劣。因此,拥有一个出色的声音品质对每一台车都至关重要。
自去年广州车展亮相以来,名爵ZS从外至内,从造型设计(详见:《感性与矫捷 解读上汽名爵ZS全新设计语言》、《不一样的花火 全新名爵ZS内饰设计解析》),到动力以及底盘技术(详见:《小捷豹的“豹力”指数 名爵ZS动力总成解析》、《安全稳健·匠心独具 上汽名爵ZS底盘解析》),一次又一次地向世人展现了其优异的产品的实力。那么在作为用户最能直观感受产品品质的重要一环——NVH上,名爵ZS的表现又将如何,究竟会有怎样的听觉体验给到用户,接下来就让我们一起“洗耳恭听”。
去噪声:
一台车要有良好的听觉体验首先就要做到足够的“静”,也就是必须先要消除那些不正常的振动噪声。为此,上汽通过“堵、隔、消”等多种方案,为名爵ZS尽可能全方位地隔绝了不良噪声。
·堵:全车20处空腔隔断设计,阻断空腔传递路径
首先不得不提的是名爵ZS的整车气密性,从前期CAE精准分析,到100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计,再到车身开闭件双道密封条设计等等,使名爵ZS的整车气密性达到了同级最低。这样的气密性设计,使车辆即使在高速行驶时也能有效隔绝风噪透过未经密封处理的孔洞或间隙进入车内。(另外说一句,气密性越好噪音越小是肯定的,同时气密性出色也会提升空调的使用效率,最终达到降低油耗的效果。)
·隔:3mm EVA与车身钣金形成密不透声的隔音墙
在隔的方面,名爵ZS采用了“三明治”式的隔音系统,即第一层“防火墙”钣金、第二层EVA重层,并在两者间填充PU泡沫用于吸音,从而形成多层墙结构,在有限空间里极大的提高了整车隔声性能。
·消:大面积使用的PET吸音棉,打造宁静的声学空间