拒绝被套路 与4S店打交道请记住这几条

　　互联网对汽车领域的渗入如今已越来越透彻，汽车产品的价格也越来越透明，这对汽车经销商来说可不是什么好消息，光凭卖车已经难以维持生计，于是售后保养和厂商返点成了它们的支柱之一。对消费者来说，每次踏进4S店大门就已经是进入雷区，如何完美规避这些雷区，以最高的性价比完成自己的购车/保养之旅，请随小编进入《购车/保养排雷手册》。

　　●议价谈裸车，掌握主动权

　　议价是卖车的重要阶段，一款车能优惠多少钱往往是客户是否愿意下单的关键，为了尽可能留住客户，4S店会准备各种“大礼包”吸人眼球，然而实际上，这些礼包的价值远不如裸车优惠来的实惠，这就要求我们在议价的时候要一切以裸车优惠为基础，谈上路价格会给4S店留下很大的做小动作的空间。例如，很多经销商都会将国家的购置税补贴政策作为重要的推广方式，可实际上，这钱是政府减免的，与4S店没有半毛钱关系。

　　●守住底线，不轻易透露预算

　　随随便便说出自己的预算是买车的大忌。每一位进入4S店的客户对他们来说都意味着利润，销售会在交流中千方百计探知你的预算是多少钱，然后尽可能榨干他们，原本你需要的产品可能上路只要12万，他会给你加上很多原本你不打算购买的东西，最后15万块花的一干二净。对经销商来说，当然是越贵的产品，利润越大。有人会说，现在4S店养活一大家子不容易，多花点钱享受他们的服务是情理之中，卖裸车4S店都得喝西北风。其实4S店除了卖车和售后挣钱，还有一重要经济支柱——厂商返点，销量要完成的，哪有不卖的道理。有些4s为了完成销量赔钱卖车都是有的。只要销量/库存压力足够大，4S店是愿意出手的。

　　●维修搞清楚毛病来源，兼听则明

　　下面聊一聊维修保养可能会遇到的一些陷阱。

　　首先最需要规避的就是“过度保养”。积碳略严重？活塞环，换！刹车有点松，卡钳/刹车盘，换！车子打不着火，四个火花塞，换！很多原本动动手指就能解决的问题，很可能被夸大，然后逼你掏钱换新的，这种套路很常见。爱车遇到各种问题时，自己不懂就问懂的人，没人懂就网上发问，再没人懂就多跑几家修理厂，确认“病灶”很重要。当然，也不能贪图便宜带着坏了的零件上路，到了真的要换的时候也不能省钱。

　　●坚持原厂配件，杜绝4S店“精装车”

　　虽然汽车的原厂零件也大多由代工供应商生产的，比如采埃孚、博世、麦格纳...跟野路子的零件在出身上可能没多大区别，但厂商授权的供应商会保证质量，广泛意义上讲，每款车型官方配置表中顶配车型的所有部件都是原厂配件。而4S店自己捯饬出来的精装车，则是经销商自己改装出来的产品，哪些销售口中的原厂贴膜、原厂脚垫、原厂护板、原厂大包围...这是他们提高利润的一种手段。

　　●查清零件“身份证”，要求未开封

　　汽车的每一个部件都有自己独一无二的编号，相当于身份证号码，但凡有质保的零件厂商都记录在案，这些部件有缺陷，厂商一般会大规模召回。如果4S店更换零件，请一定注意对比新旧零件的“身份证号码”，且保证都是未开封的新货。

机油用原厂的最合适，它不一定是最好的，但一定是最符合保养手册上的周期的，而且厂商有规定价格，水分少。另外，4S店会把保养周期尽量往短了说，恨不得你一个月来一趟，来一趟给你换几个配件，换点油。这就要求我们对爱车的保养周期有准确的认知，看保养手册一定要认准厂商发的版本，严格照上面执行。

　　●外围部件不迷信原厂，外面装性价比高

　　汽车也有很多外围部件，这些东西完全不必迷恋原厂，例如导航、倒车影像、行李架，甚至可以去抠一个天窗。4S店对这些消费者重点考虑的配置都定了想当高的价码，为了导航特地选择高配车也不理智，毕竟会多出更多也许不是你需要的配置，完全不必当这个冤大头，外面维修厂装的也绝对可堪使用，而且价格相比4S店的绝对一个天一个地。