小捷豹的“豹力”指数 名爵ZS动力总成解析

　　名爵ZS凭借家族前所未有的出色造型以及“年轻人首台互联网SUV”的全新理念，在去年广州车展上一经亮相便迅速引起了业界及市场的高度关注。有不少人甚至戏称其为“车界彭于晏”， 当然更多的则会叫它“上汽小捷豹”，似乎不如此不足以形容它的时尚与活力。尽管如此，ZS这位超级新秀却始终给人一种“犹抱琵琶半遮面”的感觉，时至今日，我们才终于一层一层地剥开了它的“芯”。

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　　动力解析：

　　全新名爵ZS共提供了两款动力总成供消费者选择，其一为上汽与通用联合研发的16T涡轮增压发动机，传动系统部分匹配爱信第三代6速自动变速器，最大功率92kW/5200rpm，峰值扭矩170N·m/1800-4700rpm；另一款则是完全由上汽自主研发的新一代1.5L自然吸气发动机，传动系统部分则分别匹配了爱信第三代4速自动变速器以及同样由上汽自主研发的5速手动变速器，最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/4500rpm。

　　其中主推的SGE 16T发动机为上汽与通用联合开发，并拥有知识产权的一款明星产品，同时也是上汽SGE系列小排量发动机产品的承启之作。其核心技术包括以下6个方面：

　　·缸内中置燃油直喷

　　优化燃油雾化，油气混合及燃烧，改善排放、降低油耗，有利于分层燃烧等技术升级。

　　·双可变式气门正时

　　提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。

　　·可变式排量机油泵

　　全方位解决“供大于求”现象，使机油泵在最低能耗下运行，降低摩擦损失，有效降低功率和油耗损失。

　　·航空等级全铝缸体

　　实现高强度和低重量的完美平衡，提升发动机轻量化水平，帮助降低整车油耗和排放，提升整车动力性能。

　　·高效废气涡轮增压

　　大幅提升低速扭矩，减少了废气行程及热量损失，有效降低增压器工作噪音，大幅降低油耗。

　　·水冷集成排气歧管

　　改善排温控制，减小加浓需求，提高燃油经济性，提高暖机和催化剂起燃速度，降低排气系统复杂性，减轻重量，降低成本。

　　通过上表可以清晰看到，SGE 16T发动机借助于中置直喷等领先技术的优势，以1.0L的排量，达到了125Ps的最大马力，动力表现与1.5L车型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L车型达到170N·m，加速性能上具有明显优势。

　　不只是发动机，与SGE 16T发动机匹配的第三代爱信6速自动变速器同样亮点十足。该变速器技术上非常成熟，与发动机配合默契，起步平稳，动力响应及时，加速平顺，换档迅捷，同时也能将油耗保持在更低水平。

　　另外，值得一提的是，名爵ZS搭载的另一款发动机——全新一代1.5L自然吸气发动机，其采用了高效阿特金森循环，有效提高了发动机低速扭矩。一般印象中，采用阿特金森循环的发动机会因为对燃油经济性的追逐而牺牲部分动力性，但上汽的工程师们通过一系列技术上的革新，使其在拥有出色地节能及静音表现的同时，又很好地兼顾了动力性能——相比上一代产品提升了10%。

　　此外，为达到最佳性能表现和更高可靠性，上汽对各动力组合做了一系列严苛的试验，其中1.5L发动机就使用了超过200台原型发动机，进行了超8000小时的台架试验以及高温和极寒等测试，使产品的驾驶品质得到保障。

　　小结：

　　显然，SGE 16T发动机在此次全新名爵ZS上的应用，不仅顺应了当下小排量涡轮发动机的市场趋势，更标志着上汽未来核心技术关键性布局的全面落地；而1.5L+4AT及1.5L+5MT这两套动力组合的使用，则用很好地满足了不同消费者对动力和操控体验的多样化需求。如果说互联网是名爵ZS这头“小捷豹”的精神所在，高颜值是它的魅力所在，那么强健有力的“芯”脏则是它的速度所在。至于它实际跑起来究竟会有怎样的表现，我们也将在后续的试驾报道中为大家一一揭晓，敬请期待。