别光盯着热销车 这些冷门车型真心不错

　　中国人买车最看重什么？有人说是颜值，有人说是气场，有人说是空间，有人说是功能性。从一个媒体人的角度来看，这些观点都没说到点子上，个人觉得，口碑，才是中国人买车的最重要考量标准，中国人对口碑的重视程度已经到了魔怔的程度，这导致销量好的车，销量越来越火爆，销量差的车，越来越无人问津。这本来是一种良心的市场竞争形态，但也埋没了很多原本质量不错的良心产品。

　　●丰田锐志

　　▲价格区间：20.98-31.48万

　　▲新车亮点：最便宜的前纵置后驱车，最便宜的V6缸车型。

　　首次接触汽车的朋友可能对丰田锐志并不熟悉，但长期浸淫该行业的从业者或资深老司机基本都对它知之甚详。作为丰田旗下凯美瑞之外的另一款B级车，锐志有着太多有趣的特征值得关注，最典型的就是前纵置后驱和V6发动机，因为在整车配重和动力储备、平顺性上相比前横置前驱和L4发动机有着得天独厚的优势，所以这两种配置经常性会在动辄40万的豪车上出现，而锐志却只是普通B级车的价格，可以说非常接地气。

　　然而锐志的销量相比主流的B级车却非常寒碜，原因是锐志并不没有抓住主流消费者的G点，中央传动轴的存在让这款车后排中间有着很高的凸起，空间也只有一般紧凑型家轿的大小。另外，锐志也到了产品周期末，不仅设计上跟不上潮流，科技配置也达不到主流同价位产品的水准。

　　●宝沃BX7

　　▲价格区间：16.98-30.28万

　　▲新车亮点：越级的豪华感，品牌知名度是硬伤。

　　这个品牌大部分中国消费者都不知道，因为在去年北京车展，这个刚刚复兴的德国品牌才国内发布，国内的首款产品——BX7是由宝沃开发，福田生产。从产品来看，这款车很好继承了同是德系车企的“ABB”在豪华氛围营造上的天赋，设计上很有气场，内饰做工用料在同价位中更是翘楚，动力总成、底盘调校上也完全不像一个新手的表现，很成熟老练。

　　因为经销渠道的匮乏、品牌影响力的薄弱，BX7的销量相比主流的中型SUV还有很大差距，但每个月也有5000台左右的销量，这对一个刚建立不久的新兴品牌来说已经非常难得，随着品牌知名度不断提升，其市场潜力将一步步被发掘出来。

　　●斯巴鲁XV

　　▲价格区间：18.98-22.98万

　　▲新车亮点：水平对置发动机，全系全时四驱系统。

　　在目前的紧凑型SUV市场，斯巴鲁XV无疑是“小个子”，很难入主流消费者的法眼，加上斯巴鲁在国内的“不作为”，这款车就更难打开市场。不过这款车本身的综合实力还是很强的，作为一款整车进口的产品，也属于极具性价比的那种。

　　水平对置发动机就不用多说了，目前只有两家在开发并制造，除了斯巴鲁就是保时捷，因为气缸是水平放置的，所以重心比一般发动机低很多，对整车操控大有裨益，当然也需要一套独有的润滑系统，所以维护保养会麻烦一点。全时四驱是斯巴鲁的另一杀手锏，XV虽然是入门级产品但也全系标配了该系统，这在同价位中可以说是独一无二。当然，这款车也有一些小问题，例如，动力偏弱、底盘偏低、避震偏软等，典型的都市SUV风格，与一贯看中操控与运动的斯巴鲁有点八字不合。

　　●DS 4S

　　▲价格区间：14.99-22.99万

　　▲新车亮点：性价比极高的豪车，适合女性消费者。

　　国产DS 4S在今年初的北京车展上市，14.99-22.99万价格可以说是用高尔夫的价格买了台A3。从产品本身来看，这款车除了继承了PSA（标致雪铁龙）的1.2T/1.6T/1.8T动力总成外，静态体验上都完全达到甚至超越奥迪A3，热门配置下探很彻底，做工用料都不错。

　　在豪车市场，率先占领中国市场“ABB”已经奠定了市场格局，无论是美系、日系还是法国的DS，都很难改变当前的市场环境，这款DS 4S虽然有着不输奥迪A3的表现，但很多人觉得，它依旧是换了壳子的标致308S，好看不好听啊。

　　●江铃驭胜S350

　　▲价格区间：12.28-15.98万

　　▲新车亮点：非承载式车身，福特的发动机，四驱系统及差速锁。

　　超大的尺寸、宽敞的空间、彪悍的性能及越野能力、公道的价格，这款驭胜S350是当前自主硬派SUV市场的标杆性产品。三排七座布局，且空间并不拥挤；2.0T发动机来自福特的Eco Boost系列，不仅福特本身在用，曾被福特收购的路虎也用过，只是调校上有所区别；其使用的虽然是适时四驱系统，但实际交叉轴、滑轮组的通过性完全不下于全时四驱或分时四驱，且可以选装差速锁。

　　驭胜S350销量不好的原因除了品牌影响力差外，略土鳖的外观也是一大硬伤，在主流消费者眼中认可度不高，不过确实是一款不可多得的工地车、进藏车。

　　●东风A9

　　▲价格区间：17.97-21.97万

　　▲新车亮点：换壳的雪铁龙C6，性价比很高，内饰有槽点。

　　基于PSA EMP2平台、采用1.8THP+6AT动力总成的东风A9在可靠性上能让大多数消费者放心，驾驶品质非常出色，沉稳大气的外观设计配合诸多潮流配置让其与众多合资品牌C级车相比也完全不虚。就产品而言，这款车的性价比和竞争力超过自主里的众泰Z700、绅宝D80不是一个数量级，出色的“三大件”让这款车足以比肩丰田皇冠、福特金牛座等产品，17.79万起的价格很有诱惑力。

　　完全基于全新合资平台，并继承神龙PSA最新动力总成的一款自主车，一个月只能却卖200台，无疑让人接受不能。这款车不仅价格相比主流的合资B级车，尺寸和空间也大到没朋友，但那种宛如上个世纪的内饰设计着实让主流消费人群摇头不已，相信40岁以下的消费者对这种“复古”的内饰风格都不会有好感。

　　●小结：

　　“酒香也怕巷子深”，造成好车被埋没的原因多种多样：错过市场机遇，厂商定位宣传失策，被明星车掩盖光芒、品牌影响力偏弱...但这些车无疑是值得广大消费者为之买单的。首先，厂商出于促销的考量，这些冷门车相比爆款往往有着不俗的优惠力度；其次，与那些“烂大街”的产品相比，这些车型显然更有辨识度；最后，销量垄断破坏了市场的多元化，并不利于行业整体水平的提高，为热销车培养几个起鼓相当的对手才能让它们相互学习促进，共同发展，而上述产品无疑是最值得被培养成爆款的“种子车型”。