2016车市十四大重磅事件！件件惊心

　　眼睛一睁一闭，2016年就这么过去了。回首2016年的车市，风云变幻，新政策、新车型、新闹闻层出不穷，引得车企和消费者哭笑不得。我们从车市整治、政策频出、车企乱象以及车市盛况几个方面为大家盘点了一下2016年车市发生的诸多大事。这些大事虽只能算旧闻了，但还是需要了然于心，毕竟部分政策与2017的车市走向还是颇有关系的。

　　◆加强车市整治

　　·僵尸车企退出历史舞台

　　继去年底首批14家包括吉林通田在内的“僵尸车企”被劝退后，第二批被撤销车企接踵而至。2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，双环、庆铃和安驰等13家公司被撤销乘用车生产资质，安驰等9家公司被撤销皮卡生产资质，5家公司旗下部分车型从明年起停止销售。此举打破了汽车企业生产资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造、转型升级，从而提高了汽车整车企业的生产的集中度。

　　·打击新能源骗补

　　人有多大胆，骗补就有多猖狂,93家新能源车企中就有72家骗钱，骗补车辆总计达到76,374辆，涉及金额共92.707亿元，平均一辆车骗12万！最终，对涉及“有牌无车”的4家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚措施，对骗补情节最为严重的苏州吉姆西更是下达了“取消整车生产资质”的处罚告知书。

　　◆车市政策频出

　　·商业车险改革

　　根据中国保监会的部署，多省财产保险公司于今年6月进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。新的保费价格=【基准纯风险保费÷（1－附加费用率）】×费率调整系数。商业车险改革后，更加强调了风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高。

　　·130万以上豪车加征10%消费税

　　咱国家现在特别喜欢突击事件，比如之前的地域性限购，以及11月30日毫无预兆发布的消费税加征政策。自12月1日起，对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。所谓超豪华小汽车，为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。并将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人明确为超豪华小汽车零售环节纳税人。买得起130万豪车的车主还差那点儿税费么……

　　·新能源补贴新政

　　为了严防“骗补”，按照工信部对外的公示，2017年起将调整财政补贴政策，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象；同时改进补贴资金拨付方式，由事前拨付改为事后清算，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。除此之外，工信部还将提高企业准入门槛，以及完善监督管理机制。

　　·小排量购置税新政

　　购买1.6升及以下排量乘用车，享受购置税按5%征收的政策将于12月31日正式停止。自2017年1月1日-2017年12月31日期间，该项购置税改为按照7.5%来征收；2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。准备买车，还想省点钱的，可以适时下手了。

　　·网约车新规

　　网约车一度为私家车主们带来丰厚的收入，随之而来的是乱七八糟的负面新闻。为了进一步规范网约车市场，交通部出台网约车新规，北京、上海等地陆续公布了地方细则征求意见稿。从户籍到车型，条件严格、门槛偏高，在社会上引起高度关注。如今，约车与打出租价格部分已经不相上下了，唯一的好处只在于它多了一丝便利性。

　　·胎压监测强制标配

　　今年关于安全配置标配的问题，最大的可喜之处莫过于国家要求强制标配胎压监测系统，虽然真正实施要等到2019年。大家都意识到了，轮胎对于行车的安全性至关重要，尤其是高速路上，轮胎爆胎时危险性十分高。早在2003年，美国开始推行汽车强制配备胎压监测系统；而在欧美市场，胎压监测系统已成新车的标准配置，它与安全气囊、ABS防抱死刹车系统，一同被视为汽车三大安全系统。

　　◆国内车企乱象

　　·互联网造车/跨界造车风气盛

　　互联网造车不是今年的新词儿了，从2015年就一直站在舆论的风口，今年依旧是关注的焦点。乐视、蔚来、小鹏等新车企频出，特别是乐视汽车，其资金链问题成为舆论关注焦点。近期格力董小姐也投入“全部身家”致力于造新能源车型。大佬们“拼命”地想要搭上这班顺风车，最终谁能站在制高点呢？吃瓜群众看得很茫然。

　　·奥迪与上汽合资

　　今年11月份，奥迪上汽合资的消息一出，遭到了一汽-大众奥迪经销商的强烈“逼宫”，不得已只好息声。BUT！12月1日，在上汽集团2016年第二次临时股东大会上，对于愈演愈烈的上汽奥迪合作，上汽集团董事长陈虹语气非常坚定地表示：“上汽和奥迪的合作不会有大变化，合作的具体细节将在合适的时候公布。”

　　·车企大咖职位频动

　　车市风云瞬息万变，叱咤风云的车企大佬们有着一颗躁动的心。继2015年的118位车企高管职位变动后，据不完全统计，今年截止12月20日，已有约70位车企高管职位发动变动。其中，传统车企的大佬们不少都进军互联网造车行业，比如丁磊、戴雷、吕征宇等耳熟能详的业内大咖，后续我们会出一篇关于互联网造车企业现状的文章，看看大咖们如今过得咋样。

　　·大众造假/三菱造假/铃木造假

　　大众汽车丑闻事件从2015年便开始发酵，今年1月，美国司法部正式起诉大众集团，涉及大众在美国市场销售的近60万辆柴油车。近期有消息显示，德国大众汽车与美国监管机构就尾气排放检测造假再次达成和解，金额约为10亿美元，资金将用于修复和回购车辆。

　　三菱汽车合作伙伴日产汽车在进行相关测试时发现其燃油经济性测试数据与三菱汽车提供的数据存在不一致，随后便揭发了三菱的造假行为。这是碰上了猪一样的队友呀，但不得不说是对消费者的一种负责任行为。

　　当大众、三菱因为油耗造假之事诸见报端的时候，铃木也栽了。5月18日，铃木接受了日本国土交通省的尾气排放与燃油经济性实际调查，随后呈交了测试报告。报告表明，铃木的燃油经济性评测均在室内进行，并且简化了测试步骤，有操纵能效数据之嫌。

　　车市盛况

　　·自主品牌高端化

　　为了进一步拔高自己，进军高端化是必然之路，我们的自主品牌已深谙这道理。从先推出高端车型如博越、博瑞、传祺GS8、瑞风A60以及哈弗H9等，到推出高端化子品牌如吉利的LYNK&CO和长城的WEY，各大自主车企在高端化的路上大步向前，是否能像高端车型一样被广泛接受，还有待新品牌新车型的推出。

　　·自主SUV黑马频出

　　大家SUV黑马，率先当属哈弗H6，其月销突破7万已经不是新鲜事儿了，毕竟它的销量一直都那么博人眼球。我们来说说新车，2016年推出的SUV新车颇多，但并不是所有的SUV新车都能在竞争激烈的SUV市场闯出一片天，能被称之为“黑马”的SUV不过六七款。细数下来，分别是吉利博越、传祺GS8、荣威RX5、帝豪GS、长安CX70、绅宝X35以及风光580，均在上市不久便实现月销量破万，仔细再一瞅，这不，都是自主品牌今年推出的新车型。