终端没优惠反倒加价 这几款车自信何来？

　　关于买车，消费者最喜闻乐见的莫过于热销车也能有一定幅度的优惠政策，能痛痛快快的下手购买。但是也有一些例外的情况，即没优惠！没优惠！没优惠！加价！加价！加价！重要的事情说三遍。如果这款车型的销量好也就罢了，但有些车销量平平还从不优惠，绝对的蜜汁自信。

　　◆因为销量好，所以一直没优惠，即使没优惠，销量也能一直很好。

　　比如说江淮小型SUV瑞风S3。论起中国品牌的小型SUV，瑞风S3算得上是一员老将，而且这位老将的销量成绩一直很不错，9月份卖了超过2.1万台，10月份的销量也近2万台。瑞风S3外形够大气，内部空间大，油耗低并带ESP等功能配置，还有这十分亲民的售价，这些优点造就了它超高的性价比，也刚好满足了普通家庭的购车需求。

　　同样的情况也可以说说广汽丰田汉兰达。现款汉兰达上市一年多，以大气的车身外观和七座大空间吸粉无数，加装饰提车成了公开的秘密。当福特锐界甚至上市不久的本田冠道出现后，有人认为汉兰达的日子该窘迫了，加价提车的情况应该会减少，可惜事与愿违。如今，购买汉兰达依旧需要加装饰并等待月余才能提车，如果不加装饰甚至要等四个月或更久。让人又爱又恨的汉兰达，每月依旧保持着7、8千的销量，价格政策和终端销量都很坚挺。

　　新车没优惠，月销量还能在5000辆以上的，马自达CX-4勉强也算一个吧，毕竟比马自达CX-5销量更好些。一汽马自达CX-4，一款外观十分漂亮和惹眼的SUV，其10月销量为5807辆。根据网友们反映，目前马自达CX-4各地基本没优惠，且部分地区提车也需要等待1-2个月。CX-4上市之初，引起了相当大的讨论，独特的轿跑风格设计、“创驰蓝天”技术加持以及同级别无对手的市场定位都让其备受关注。在紧凑SUV中，CX-4的销量不算好，官方说法是产能跟不上，当然我想如果它能给点终端优惠，销量提高该是easy的。

　　从2015年9月上市至今，普拉多的销量就维持在3000辆左右，虽然只有3千辆，但是它的月产能也就在3千辆左右，产多少销多少的情况下，不能说普拉多的销量差，当然也就给了丰田不优惠的自信。目前预定普拉多，在北京等一线城市等待的时间因车型不同而异，2.7L在2个月左右，3.5L车型达到3个月左右。普拉多能如此自信，还因为它的竞争对手少，质量稳定，且兼顾越野能力和城市舒适性，偏爱专业越野的朋友多数也愿意等。

　　◆销量平平，还坚持不给点优惠，绝对的蜜汁自信

　　长安铃木旗下小型SUV维特拉10月份销量3692辆，9月销量3548辆，这可能受益于金九银十，在9月份之前，维特拉的月销量基本维持在2千辆左右。相比同级别的本田缤智、XR-V甚至是5月份才上市的自由侠，维特拉的销量可以用惨淡来形容；其次，老款锋驭如今有着1.4万左右的让利，让利后与维特拉价格相当；另外，铃木本身在国内的品牌影响力就弱一些，维特拉的用料和做工也让人颇有微词，等等……在这些不利条件之下，维特拉依然坚持无优惠政策，咱也是服了！