这五种汽车新技术够自主车企再学十年

　　在竞争激烈的汽车领域，新技术的研发与应用一直是吸引消费者的重要手段，大多车企研发的新技术都是为了更好地为产品服务，有的有利于安全驾驶，有的能提供更舒适的乘驾体验，有的视觉效果非常出众，有的能有效提高燃烧效率、降低油耗...今天小编就带大家了解一下几个车企的热门新技术，看看它们有多少含金量。

　　●奥迪矩阵式LED光源

　　◆涉及车型：奥迪A8，全新奥迪A6

　　◆新技术亮点：全LED大灯组，智能动态灯光控制。

　　奥迪在汽车大灯领域的造诣一直很超前，矩阵式LED大灯最早在2013年发布的奥迪A8上出现，它由25个单独的发光二极管组成，能够自动根据路况、光线强度及驾驶操作指令调整照射方向和照射强度。奥迪现在正迅速普及LED灯组，包括现款A4L在内的众多产品都有LED灯组车型可选。

　　从设计层面来说，奥迪的矩阵式LED大灯颠覆了以往灯泡样式的设计惯例，全新的灯组看上去非常炫酷，科技感十足。同时，LED灯在可靠性上相比传统的卤素和氙气灯也有明显优势，灯组本身基本上可以说终身免修，当然，外围线路故障除外。现在，各个品牌都在迅速扩展同类型的产品阵容，虽然大部分还不能做到智能灯光控制，但相比传统车灯已经是巨大进步。

　　●新技术简评：

　　实际上，LED光源本身并不是什么高新技术，造价也不贵，只是此前做得很小，大多数作为指示灯使用，所以LED大灯的普及速度才会如此之快，未来全LED大灯将是汽车大灯组发展的重要趋势。当然，也并不是所有LED大灯都能做到像奥迪A8这样的智能灯光控制。

　　●奔驰魔术车身控制系统

　　◆涉及车型：奔驰S级

　　◆新技术亮点：自适应主动悬架，带来完美的乘驾体验。

　　奔驰魔术车身控制（Magic Body Control）系统简单来说就是一项非常先进的主动悬架技术，它通过放置在前挡风处的路面扫描摄像头监测车辆即将面对的行驶路况，结合车辆行驶时速，及时调整悬架阻尼，让车身在通过颠簸路面时，达到车身不动，车轮和悬架完美过滤振动的目的。

　　魔术车身的设计灵感来自鸟类，鸟类在天上飞行的时候方向感尤为重要，所以要保证头部不动获得更稳定的视野，有利于辨别飞行方向，这种天赋在鸡上也有，看过奔驰魔术车身宣传广告的，想必对此记忆犹新。当然，这项发明并不非奔驰首发，目前这种技术在很多高新技术领域都有应用，例如望远镜等测绘仪器的光学防抖设备。实际上，人类也有类似的功能，如果你的眼睛盯着某个点，那么不管你怎么摇晃身头部，你眼球都始终面向这个点，动的只是你的眼眶，这样能保证视野的稳定性。

　　●新技术简评：

　　魔术车身系统是光学防抖首次在汽车领域的应用，其自适应智能悬架让悬架的设计上升到一个新的高度，可以给消费者带来更舒适的乘驾感受。目前这种高级货都是清一色的主动悬架，造价很高，并且比较“娇贵”，所以普及起来会比较困难。

　　●大众ACT闭缸技术

　　◆涉及车型：海外版大众高尔夫，奥迪A3

　　◆新技术亮点：节油效果出色，稳定性是关键。

　　大众的EA211系列1.4TSI发动机应用了最新研发的ACT闭缸技术，它能在动力输出要求不高的时候，主动关闭中间的2、3个汽缸，从而达到大幅度节省油耗的目的。

　　关于闭缸技术，此前大多在大排量的V型发动机应用，例如第八代雅阁，大切诺基等。而大众则首次在直列四缸发动机上应用了闭缸技术，由于闭缸后只有一或者两个汽缸工作，所以并不像V缸那样形成多缸对称的稳定工作环境，所以存在汽缸工作震动，发动机受热不均衡等问题。

　　这里有一个误区要提醒大家，闭缸后汽缸并不是停止机械运转，而是停止喷油使汽缸空转，这样做的目的也是为了尽可能的平衡发动机的受力，减小振动。

　　●新技术简评：

　　由于国内汽柴油不达标，所以大众EA211系列的发动机引入国内以后多少都遭遇过“阉割”，其中就包括这项ACT闭杠技术。包括第七代高尔夫在内的多款新车型也仅仅是配备了缸内直喷技术，着实让人有哀其不幸怒其不争的情绪。近日有消息称，大众新一代Passat（帕萨特）也将在今年7月3日海外发布，并配有闭杠技术，我们期待该款车型在引入国内的时候能保留海外版原汁原味的发动机。

　　●马自达SKYACTIV

　　◆涉及车型：马自达阿特兹、昂克赛拉等

　　◆新技术亮点：车身、底盘、动力总成全面升级，节油性能出色。

　　马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术是针对车身、底盘、发动机、变速器等应用新技术，从而提升汽车燃油经济性。在车身方面主要是“魂动”设计理念的应用，除美化车身外观外，还要求降低风阻系数；而底盘方面则主要应用新材料，优化结构布局，达到减重的目的；发动机方面需要融入更多全新技术，包括高压缩比、自动启停、缸内直喷、可变气门正时、4-2-1长管排气等，这些全新技术除了降低油耗外，对动力输出的线性及操控性方面也大有裨益。至于变速器方面，全新的6AT变速器在液力变矩器中加装了锁止机构，进一步提高传动效率，此外，精准的调校也使变速箱与发动机的配合更默契。

　　未来的创驰蓝天技术除了上述优化外，还将融入更多新能源技术，包括i-Eloop能量回收、自动启停技术等，也不排除推出混动车或纯电动车的可能。

　　●新技术简评：

　　在小编看来，产品全方位的优化是提升竞争力的必要手段，各个车企都会在汽车更新换代的时候对各个零部件进行优化，可是马自达比较机智，营销做得很好，给这一整套技术扣上大帽子立马显得高大上。但从单个配置来看，除了惊人的压缩比外，创驰蓝天里的各项技术都不算新颖，包括自动启停、缸内直喷、轻量化车身等，当然，这并不妨碍创驰蓝天技术得到消费者的认可。

　　●沃尔沃Dirve-E发动机

　　◆涉及车型：沃尔沃V60、XC90、S90L

　　◆新技术亮点：双喷系统、机械+涡轮双增压、电动涡轮系统...

　　Drive-E 2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机根据不同的调校，其最大功率输出可在140马力到300马力之间，率先搭载到欧洲市场S60、V60以及XC60车型的新发动机最大功率或将在181马力左右。国内的沃尔沃S90和XC90同样适用的Drive-E发动机，其中T4车型的最大功率为211马力；T5车型的最大功率为282马力；T8车型搭载混合动力系统，综合最大功率为413马力。

　　沃尔沃Dirve-E系列的研发主要是为了增强产品的动力参数，降低油耗。新系列引擎推出以后，也能进一步弥补该品牌在动力方面的短板，且不说宝马的N20，新的DRIVE-E动力干掉奔驰目前主打的1.8T系列发动机和奥迪采用的大众EA888系列2.0T发动机肯定无甚压力。

　　●新技术简评：

　　在大多数人的印象里，沃尔沃的产品一直是“安全”的的代名词，而沃尔沃本身显然不甘心只做一个安全贴心的家用车，Dirve-E系列发动机旨在告诉人们，沃尔沃的产品一样有一颗强劲的引擎，一个丝毫不比“德系三强”弱的引擎。沃尔沃作为一个豪车品牌，全系都主推2.0L排量虽然能有效节约成本，但实际上也是非常无奈，高端车型只能通过增加电机辅助来提高性能表现，相比同级别动辄4.0T V8发动机的车型来说并没有优势。

　　●小结：

　　如今的汽车市场竞争非常激烈，各个车企几乎都有自己的主打的新技术，厂商对此宣传营销也十分到位。从类型来看，中低端品牌主要在节油性能方面下功夫，而高端品牌则更注重乘驾体验，前者满足消费者对低油耗的要求，这是目前市场的主流需求，而后者主要受众则是有钱的土豪，自然更注重产品的档次感和消费者的乘驾体验。