继“双擎”之后,广汽丰田又于雷凌家族引入了一款全新的动力总成,即代号为9NR-FTS的1.2T直喷涡轮增压发动机。作为丰田全球开发的首款小排量涡轮机,其应用了丰田混合动力车型上所使用的VVT-iW智能广角可变气门正时系统,使发动机能在燃效较高的“阿特金森循环”与动力输出较强的“奥托循环”两种模式间无缝切换。
其最大热效率达到了量产涡轮增压发动机最高的36%,而185N·m的峰值扭矩更超越了雷凌搭载的另一款1.8L自然吸气发动机。那么,什么是发动机热效率?所谓发动机热效率其实就是发动机输出的机械功与发动机燃烧产生的化学能的比率。一般情况下,燃烧相同的燃油,热效率越高,转化成的机械动力就越多(即热效率越高,油耗越低)。
静态体验:
由于17款雷凌为小改款车型,故本文在静态体验部分仅针对其与现款车型的差异处做简略介绍,欲了解更多详情的朋友可点击参阅小编此前拙文《运动型舒适心 试驾2014款广汽丰田雷凌》以及《年轻,决不妥协 评测全新广丰雷凌1.8L》。