开出去有面儿 试驾英致G5 1.5L 手动挡

　　●试驾体验
　　英致G5全系都搭载了型号为4A91的1.5L三菱自然吸气发动机，该发动机在英致G3、737等诸多车型上都有使用，其最大扭矩最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩达到了141N·m/4000rpm。传动部分又5速手动和CVT变速箱可选，我们此次试驾的为5速手动挡车型，该变速箱来自德国的格特拉克。

　　实话说，英致G5比我想象中的好开多了，它的离合结点设定的比较高，非常容易控制，油门响应偏于灵敏，线性且软硬度调校适中，一上手就能给人不错的好感。

　　1.5L发动机带动这个家伙，注定和强劲动力无缘了。只是我想说的是它在低扭表现并不算弱，充沛也谈不上，属于温柔的性格吧！当转速超过2600rpm以上，会感觉动力有一定的爆发，但这个时候也仅仅达到一些自吸小排量家用车的级别，不会有太强的加速感受。如果满载的情况下，低扭表现可能就会有些吃力，你也可以尽量改变这个情况，比如说将转速拉至接近3000rpm在换挡？这也是手动挡车型的先天优势吧。

　　给我好感的还有这台5速变速箱，挡位设定清晰，且带有一定的吸入感，换挡过程一点也不会让你觉得太过生涩。好久没开手动挡的我起初还在担心自己能不能操控好这台G5，事实证明我确实想多了，而给我自信的最大功臣就得数这台变速箱了。

　　G5采用了前麦弗逊、后扭力梁悬架，同级别车型基本也都是这个配置。底盘表现出一定韧性，对于细小的颠簸会起到一定的滤震效果，不过面对一些大的障碍，车内会有明显的震感。这也无可厚非，毕竟成本摆在这，一切都为价格让步。

　　★全文总结：估计很多人都得疑惑我这个标题，几万块钱的车开出去有啥面子啊？其实不然，要知道英致G5主要消费群体定位在三、四线城市以及一些县城，一些个体经商户以及对7座车型有需求的家庭。而在之前这个价位，基本上大家都选择了像神车五菱这样的“面包车”。G5既能满足个体经商户对于实用性的要求，又能满足对于7座有需求的家庭。试想一下，开个SUV出去肯定比面包车有面子多了。通俗说，G5也是通过737这种“微面”拉皮而来，这也无可厚非，对于厂商来说省成本，对于百姓来说就是便宜。这个价位，舒适性这些都不是主要因素，关键在于便宜实用，就这么简单。当然，英致G5市场是非常大的，从车本身来看，实力非常不错，尤其在试驾部分给了我们不错的好感。只是如何提升品牌影响力，是潍柴英致当下最需要考虑的事。

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