布局区域谋划未来  北京现代激活后百万市场

　　2016年10月18日，北京现代迎来成立14周年以来的重要时刻，伴随第800万辆汽车悦纳正式驶下产品线，沧州第四工厂正式竣工投产。与此同时，北京现代高调发布了面向未来的全新BlueMelody战略。在市场变革、渠道下沉的行业大趋势下，北京现代在产能保障和渠道战略深化两个层面同时发力，正式拉开了布局区域市场，冲刺千万用户时代的大幕。

　　谋布局求产能新工厂肩负重任

　　来自权威机构的最新调查显示，汽车市场的热度正由一二线城市向四至六线区域市场发散。与一二线汽车市场增速放缓、消费需求减弱对应的，是非核心的城市汽车产业正初具规模，消费潜力快速释放。如何抓住市场下沉的有力时机，拓展更广阔的区域消费市场，已经成为企业能否获得更大发展的决定因素。

　　“今后到“十三五”末期，汽车市场的增长点将集中于三到六线城市和地区。目前，北京现代在一二线市场的份额趋于企稳，区域化和城镇化将是我们未来巨大的机会。“对于未来的发展方向，北京现代常务副总经理刘智丰当天接受采访时给出了答案。

　　而北京现代在沧州建厂，正是出于向更多有刚需有潜力的区域市场挺进的战略布局需要。沧州作为环渤海经济区和首都经济圈的重要组成部分，兼具陆路和港口双重交通优势，对周边城市有较好的辐射力；同时，在汽车行业竞争越来越激烈的今天，沧州与北京相比拥有更强的成本优势。正因如此，北京现代落子沧州可以占据很强的区位优势，以此为支点辐射更广地域，并实现从东部和北部地区向中西部的过度和延伸。随着明年初重庆工厂竣工投产，北京现代将形成北京、沧州、重庆三大基地相互呼应，全国生产、销售“一盘棋”的发展新格局，在有效助力京津冀产业一体化和西南经济发展的同时，为北京现代站在年产销百万辆的基础上布局区域市场，实现企业二次飞跃提供坚实保障。

　　当然，打造新的生产基地，不单单是对未来战略布局的提前“下手”，也是北京现代对当下产能不足所做出的积极应对。

　　事实上，产能一直是限制北京现代发展的重要因素。2013年，北京现代销量就已经突破100万辆，虽然已经拥有三个生产基地，但对于已经连续三年销量过百万，并在今年定下112万销量目标的北京现代而言，105万辆的产能极限一直处于捉襟见肘的状态。上个月，在市场上供不应求的朗动就是因为生产线满负荷运营，月销量无法突破3万辆。因此，扩充产能早已是燃眉之急。此次，沧州工厂规划整车产能30万台，这对于深陷产能困局的北京现代来说，实为雪中送炭。

　　转向纵深排布最精密的多元化渠道

　　在工厂区域化布局版图日渐清晰的同时，面对逐渐“变冷”的一二线市场，北京现代渠道下沉的决心也显得义无反顾。“我们将继续深耕渠道，将渠道下沉至四到六线城市。”刘智丰表示，“渠道下沉将是北京现代今后一段时间里营销工作的重中之重。”

　　在当天发布的全新BlueMelody战略中，北京现代明确了名为“BlueOutlet”的未来渠道布局规划，多元化渠道成为关键词。

　　在线下，北京现代将坚持实体店的下探和扩散，2020年之前，将形成特约店、卫星店1000+1000的多元化渠道体系构建，由中心城市向周边城市辐射，实现渠道下沉和区域多元化；同时，北京现代将盘活实体店的运营能力，通过系统管理和支援（DMS）、数据统计和分析（DMP）、任务跟踪及提醒（IDCC）等更先进多元的手段，为经销商提供创新化的平台支持，保持终端销售的活力。

　　在线上，北京现代将积极利用互联网思维，实现各级渠道的沟通网络化。以官方网站为核心，整合门户网站、垂直网站、电商、微信微博等社区平台，为用户量身打造看车，咨询，购车、售后及二手车交易等整合的统一平台，拓宽消费者了解和选择北京现代产品的渠道，让全国各地的用户都能享受更便捷的服务。

　　通过排布线上线下最精密的多元化渠道支撑网，北京现代将营销触角渗透到各级区域市场。如此大的转型力度，无疑将最大限度提升北京现代的竞争实力，夯实后百万市场运营体系的渠道规模，并为北京现代的品牌建设打下基础；同时，也为同样面临渠道下沉考验的其它车企提供了实践示范。

　　如果说顺应市场趋势，前瞻性地布局两座区域工厂为北京现代激活后百万市场提供了平台保障，那么转向纵深的多元化渠道布局就如同找到了开启千万用户时代大门的万能钥匙。随着区域市场经络的全面打通，北京现代进入千万辆俱乐部也只是时间问题了。