详解广汽传祺GS8 途观的价格途锐的享受

　　豪车该怎么样定义？每个人对此都有不同的理解，有看中质感的、有看中配置的、有看中驾驶感受的，不一而足，实际上这些指标都逃不开一个关键词——贵！钱是个好东西，在它的面前，没有考量、没有斟酌、也不会有取舍，没钱的话，就只能忍痛割爱，大部分中国人都会选择割上述硬指标，空间偏小、内饰廉价、操控性差、配置低...总会占一样，缺憾！只有极少数人会选择割软指标——品牌。

　　在中国市场，20万左右的合资紧凑型SUV多如牛毛，不管买哪一款，都免不了要“忍痛割爱”，途观的价格不可能获得途锐级别的豪华感受。然而如果能想开一点，随我一起看看这款传祺GS8，想必你会对“取舍”二字有新的理解。

　　传祺GS8在今年4月份的北京车展正式首发，由前奔驰设计师——张帆带领团队负责设计，造型令媒体和消费者极为惊艳。立足SUV市场，又身处网络时代，GS8很快就获得了极高的市场热度，我们的微信平台也频繁收到关于这款车的提问，可见这款车确实勾起了人的好奇心。

　　在刚刚开幕的成都车展上，官方再次公布这款车的预售价：16.98-25.98万。这个价格比小编预料中低了3万元左右，正式上市的指导售价预计还会略低于预售价。官方降低竞争对手指向福特锐界，个人觉得，这款车还是哈弗H7的最主要对手。

　　广汽传祺的最新家族式设计理念被称之为光影雕塑2.0。从GS4开始，这种凌云翼式前脸开始受到消费者的广泛认可，后期推出的GA6、GA8等车型虽然也很出色，但由于自主品牌尚未打开高端轿车市场，所以还很难进入消费者的备选名单。作为一款中型SUV，稳重大气的GS8青出于蓝，整体造型设计极具“大车”的冲击力，吸引力自然不是轿车能比拟的。

　　从细节来看，GS8的诸多设计元素还是会给人一种似曾相识的感觉，这种感觉不是单纯的抄袭，甚至连借鉴都谈不上，套用电影行业一个词来说，这应该属于“致敬”。例如，前大灯组的轮廓让人想到了福特最有具影响力的皮卡——F150；而从侧面看，这款车线条勾勒还是偏方正的，但不是G级那种野性的盒子样式，有一种英菲尼迪QX80的感觉，看上去很魁梧；尾部D柱内敛，保险杠凸出，很有层次感，虽然走的是简约路线，但依旧能感受到尾灯与前大灯的呼应，细节之处彰显诚意。

　　作为最新一期的产品，GS8当然也有大量当下流行的设计元素。相呼应的前后灯组都使用的全LED光源，远/近光灯、雾灯、LED日行灯、示宽灯等等能实现多重灯光变化，视觉效果非常出色；灯组、多横条格栅、下保险杠契合度很高，线条复杂而不冗余，有一种强壮感、高级感；D柱为隐藏式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果，平顶风格与路虎揽胜有异曲同工之妙。

　　除了令人惊艳的外观，GS8在“软装”上也诚意十足，最大的亮点当然是广汽传祺第三代智联交互系统——In-Joy车载系统，主要包括10英寸哈曼电容显示屏、7英寸大陆液晶仪表盘、扁平式UI设计、远程手机操控、无线充电、车联网系统。

　　中控显示屏除了能够实现多媒体、导航、安卓/苹果手机互联外，还能通过下载广汽T-BOX远程APP，控制汽车的18项功能，包括车窗、座椅、车门开关，还能远程启/停车辆和空调。冬天热车，夏天驱除热气，都能在乘客进入车内之前完成。除此之外，全新车载系统还优化了语音识别功能，除了普通话外，还能识别粤语、四川话等方言。

　　自主车企在动力总成和底盘调校上短期内确实达不到外企的水准，GS8也不例外。GS8使用的2.0T涡轮增压发动机与此前上市的GA8是同一系列，为了适应其车重，其账面数据或有所提升，6AT变速箱来自爱信，可靠性还是值得信赖的。目前官方还没有安排媒体试驾会，所以目前也只能从GA8上去稍作脑补，希望其能改掉GA8的一些糟粕，例如低速顿挫、低转速的扭矩偏弱等问题。底盘上，GS8作为一款SUV在调校上也许会更倾向于硬派风格，这一点走舒适路线的GA8并没有参考价值。

　　●小结：

　　除了略土气的四辐式方向盘，这款车的静态表现绝对是自主品牌SUV产品的翘楚之一。外观设计上这款车确实非常惊艳，造型异常霸气、设计元素也紧跟潮流；内饰的做工用料也绝对属于上乘，完全可以和博越、H7等车比肩，宽大的座舱让其在乘坐体验上更略胜一筹。动力方面，2.0T+6AT，发动机自主研发的，调校上或许会比GA8更激进，但说实话，很多人对自主研发的发动机没什么信心，小编也不指望它有多么出色的运动表现，只要不拖整车水准的后腿就行，6AT变速箱是爱信的，虽然是个不错的产品，但关键还得看整个动力总成的匹配。具体开起来怎么样，得等我们试驾过以后才知道，个人对其持乐观态度。