测评：宝马435 428同时升级MKL直通头段

　　改装之路漫漫，启程时不少人误以为单纯升级排气尾段就能有明显的动力提升，实际上并非如此，根据大部分工程师在排气领域积累的经验，可以得出一个结论：好的头段才是决定车子性能的重要组件。

　　今天就来看看，一对好兄弟当初一起购置的宝马435、宝马428，同时升级MKL直通头段，简单测评升级MKL直通头段的品质和带来的驾驶体验。

　　【外观】

　　从MKL直通头段的外观来看，纯手工焊接，保证气密性，管内采取抛光处理，气流通畅无阻。不管是材质还焊接，都没什么可挑刺的。

　　头段衔接处采用了高密度金属软管，能够增加散热面积，且隔热、吸音和气阻等表现理想。

　　【工艺】

　　MKL头段采用SUS304不锈钢材质制作，使用了锻造冲压成型的外部管材，浇筑铸造的涡轮接口以放射性形状对接三元催化本体，延伸口则整体冲压成型，管材可耐2,000℃高温。

　　【安装】

　　MKL头段实车安装，由于是采用了与原车一比一的生产方式，所以整个安装过程还是比较方便的。

　　【故障灯问题】

　　不少车主比较关心故障灯问题，MKL沿用原厂前后两个氧传感器并校对信号强度，配合ECU自检并不会出现故障灯提示。

　　【总结】

　　最后总结一下，原厂三元催化要综合成本因素来考虑选材，所以使用寿命和效能都不算高，改装的MKL头段则不同。

　　全部更换安装大概花了两个小时，之后直接拉去试车。MKL的头段配合原厂中尾排气还是会有很明显的感官感受。

　　第一点，油门的反应速度提升，换而言之，转速的灵敏度发生了变化、有了很大提升，这对后期驾驶过程中的突然加速会起到很大帮助。

　　第二点，原本可能存在的涡轮的迟滞顿挫，已经没有了，切换不同模式都是这个结果。

　　第三点：声浪的变化。在市区里行驶，除了驾驶的流畅感几乎没有什么其他的变化，当然也没有什么不良的影响。但是在高转速的情况下，声音有变化，声浪出的不错。

　　不得不说，从MKL直通头段的价格来看，它的性价比在同类产品中还是首屈一指的，工艺精湛、制作精良，改装效果好，能满足大部分改装粉的要求。