这些需要加价才能提的车 你会购买吗？

　　加价购车已经不是什么新奇的事情了，但是每当碰到身边的朋友在加价的情况下急吼吼地下单买车，我还是表示很不理解。当然，你加个三千、五千的还能接受，可是加个五万、十万甚至三十万的，就不太厚道了吧。本田雅阁曾经加价五六万还稳坐王者之位，连本就在国内不受待见的丰田埃尔法也敢加价三十万。

　　近期，也有几款热门车型处于加价的状态。

　　▼东风本田新思域
　　▼市场指导价：12.99-16.99万元

　　新思域未上市之前，就掀起了一股股浪潮，上市后一方面因为热度高，一方面因为产能不太足，经销商自然而言玩起了加价策略，加五千、加一万都是有的，还不是加了价就能提车的，想提车再等上一两个月。然而，看着思域目前6、7千的月销量，这种饥饿营销似乎没达到厂家预想的目的。虽然目前东本已经对经销商的加价行为进行hi制止，但是要提车仍旧要等上一两个月。

　　▼广汽菲克JEEP自由侠
　　▼市场指导价：14.18-20.28万元

　　买国产自由侠，很多都是冲着外观设计和越野性能去的，高关注度使得4S店的销售顾问们对于自由侠的销量很有信心，也正是这些优势为自由侠增添了加价的资本。目前自由侠的提车周期至少在20天以上，部分地区要求强制上牌验车费和出库费，费用在1500-1800元不等，有些要额外增加3000元的装饰礼包，且车型和颜色都比较受限，入门的两款低配基本没有，颜色以白色和灰色居多，橙色和红色比较难买到。

　　▼广汽丰田汉兰达
　　▼市场指导价：23.98-42.28万元

　　与思域和自由侠相比，汉兰达已经不算是新车了，为何上市这么久，汉兰达依旧要加价呢？去年3月份新款汉兰达上市后，2.0T发动机+7座布局很好地迎合了二胎家庭的需求，供不应求的结果就是加价销售。提车日期很久，若加价1.5-2万元装饰可在1-2个月内提到车。当锐界、昂科威和途观等竞争对手都在降价销售的时候，汉兰达显得有点猖狂了，这可不是长久的生存之技。

　　到底是什么促使它们胆子如此肥呢？

　　●销量确实好

　　高性价比车型，加上前期厂家的给力宣传，一上市就卖得特别火，属于消费者进店必下单型，因此厂家耍赖般觉得就算加个三五千也不愁没人买，事实证明，有些车型还真是不愁没人买。

　　●自视太过高

　　奥迪Q5刚国产那会，加价10万是很普遍的；还有路虎揽胜、保时捷卡宴等凭借进口豪华SUV量少的名头，加价30万、40万也是常有的事情。后来，一些国产车型都跟风上阵，多多少少来点加价，销售人员还趾高气昂的。可别说，有人就吃这一套，面子上足足的了。

　　●以加价造势

　　有些车可能有一定热度，但是没有卖得特别火，也没有产能的问题，一直不温不火地活着。为了提升销量，加个离谱的价，造个势，博个热度和眼球，搞不好就炒热了这款车型，卖火了呢。

　　●颜色有区别

　　比如说，有些白色的车型，购买需要加价。厂商的解释是优于“珍珠白”车企假了特殊的珍珠粉，造价成本比普通车漆要高，所以车商要加价。且年轻消费者越来越多，对于白色车型的需求较高，心甘情愿加价，你还能说什么呢。

　　●产能跟不上

　 　车好卖，但是产能不足，想买车得抢，抢不到就得等，等不及那就加价提，想当初汉兰达就是这样的。还有可能，新车上市初期，厂家或者4S店故意营造出产能 不足的状态，然后在你心急的时候跟你说，加个两三千，提前让你提车，搞不好你就感恩戴德的接受了。有人这么说的：等的难受啊，不加又要等……

　　●大行情所致

　　与4S店的经理们聊天，他们会说，加价也是不得已的，现在行情这么不好，竞争这么激烈，加上沉重的运营成本，不加点价根本赚不到钱，而且好不容易能有一款热卖的车，不抓住这个时机错过就只能亏自己了。经销商的无奈做法，很多人能理解，却不能接受。

　　小意见：大家在购买加价车的时候，一定要考虑到车辆本身的质量和保值率问题，不能被一时的舆论和热度蒙蔽了双眼。在二手车评估时，加价买车的费用是基本不会被算在内的，当你花17万买了一辆SUV（裸价13万+加2万装饰+税），时隔一年你想卖掉它的时候，可能会发现，其实它就值10万，心里落差会很大的，你要做好准备。