舒适至上  试驾哈弗H7 2.0T自动两驱豪华型

　　●试驾感受
　　H7全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率231Ps/5500rpm，最大扭矩355N·m/2200-4000rpm,传动部分匹配一台来自格特拉克的6速湿式双离合器变速箱。

　　H7开起来比较轻松，油门踏板调校的很轻，并且在起步过程中，油门响应非常灵敏，达到“点下就有”的状态，甚至有时候你不注意稍带大点油门，就会出现轻微的“前窜”现象。方向盘转向手感也是我个人比较喜欢的感觉，带有一定虚位，转动起来比较轻松，但又能明显感觉到其回馈力很强。

　　动力是个不温不火的状态，在正常的120KM/H以内，它都不会让你有动力不足的感觉。动力输出讲究平顺性而不在意某一时刻的爆发。爆发力是这台2.0T发动机不太擅长的事，如果你深踩油门，还是能感受到一定的推背感。

　　当然动力的平顺性最大功劳得益于这台6速双离合变速箱。聪明的是，低挡位状态下，比如1挡升2挡过程，变速箱会刻意把转速拉高（差不多2300rpm)，才会完成升挡动作，这样一来不会让人感觉低扭不足的情况，而正常不到2000rpm就完成升挡动作，对于燃油经济性有一定帮助。不过这台6速双离合变速箱不太乐意降挡，深踩油门，它会犹豫1秒钟时间来才不情愿降挡。

　　H7采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，底盘是一种典型的舒适化调校，大部分的路面信息都会被底盘吸收，长时间乘坐也不会感觉到疲惫。

　　★全文总结：H7是一台开着轻松，坐着舒适的车。2.0T发动机动力够用，但算不上充裕，动力只是不温不火的水平。在动力方面和一些主流合资2.0T车型还有差距。作为一台自主中型SUV，H7价格必然成为优势，要知道这个价格可能连一些合资紧凑SUV也买不来。