看车时开发动机舱盖 需要了解哪些东西？

　　在中国的汽车消费人群中，能摸透发动机舱内容的人不超过10%，然而200%的准车主都会打开机舱（或者趴地上看后悬架），煞有介事地研究个把分钟，关上舱门（或站起来）还若有所思，实际上脑子一片空白。（这都是啥跟啥，不行，销售站旁边呢，不能露怯。）

　　这种行为模式跟买西瓜敲一敲判断甜不甜有异曲同工之妙，小编不能为大家提供可靠的判断西瓜好坏的技巧，倒是可以在有限的认知内讲一讲：开盖后（赢惊喜），我们需要了解哪些内容。

　　▼看舱盖

　　如果是撑杆的，竖起撑杆，如果是液压的，往上一掀就没你啥事儿了，注意不要掀太高，否则够不下来就尴尬了。

　　下面看舱盖内侧，最重要的是看隔音棉（内侧也有），阉割隔音棉这种事在低端合资车上很常见，这玩意对噪音控制影响非常大，如果接受不了，果断Pass。

　　▼看舱体

　　朝下看，一个“凌乱”机舱映入眼帘，各种五花八门的配件，恐怕很多人除了引擎其他一个不认识。不要慌！先整体瞟一眼，看看整体布局怎么样，俗话说，“长得好看的飞机就是好飞机”，这里也一样，布局整洁有序，没有明显的拥挤/空洞、凸出/凹陷，说明工程师有用心考虑布局，这对机体热控制大有裨益。

　　以上仅适用于市面上的大部分车型，如果是豪车，那么机舱里会变成这样的。

　　好吧，这时候就老老实实关舱吧，不要说让销售拆套壳这种傻话。

　　这一消息让某泰知道了，于是它们的机舱也变成了这样的，找谁说理去。

　　▼看部件

　　总体来说，舱内有以上几种大部件，不同厂商的车型在细节上有所调整，但整体规划还是这样的套路，这是目前机舱规划的最优解。如果你看到电瓶在引擎后面还不带隔热（老普桑）类似这种，那么可以手动拜拜了您呐。

　　当然，如果你有幸看到这种，也不要慌，给换个LOGO的事儿。

　　如果是这种，那你就得最做点功课了，毕竟大众集团的发动机有很多种，斯柯达/大众用的不一定是完全体，奥迪即使是同一款，姿势也不一样，至于保时捷，人用的是究极体（Macan）。

　　▼看细节

　　这方面很多内容可以考察，看线束，太细、包装杂乱、离热源太近，Pass；看进气系统，进气口位置太低、合模线凌乱，Pass；看大灯内侧，密封行不行啊，洗车不会进水吧；看下护板，潮潮的，难道是传说中的漏...

　　最后一点，需要看看螺丝与焊点，部分不良经销商会准备一款新车当备件车，如果你运气不好遇到了通过这种方式能做出比较客观的判断，如果有明显的新焊点、或者不和谐的螺丝该怎么办？果断下单，然后去告他们，毕竟三赔啊！

　　▼开嘴炮

　　前面都是用眼睛，最后这一点需要动嘴，相互配合使用，效果更佳：这么小个的电瓶容量标这么大真的“大丈夫”；这水管手感不想原生橡胶啊；什么年头了，缸体是铸铁就罢了，缸盖也是；发动机底板呢，这得进多少灰啊...

　　当然，以上只能小声嘀咕，让销售听见就行了，如果分贝过大，极有可能触发隐藏任务——保安大哥的怒视。