带着全家去出游 试驾新款东风标致3008

　　●试驾体验
　　新款3008在动力方面没有变化，依然提供2.0L、1.6T两种动力，此次试驾的为1.6T车型，采用了缸内直喷、双涡管技术。最大功率123kW(167Ps)/6000rpm;最大扭矩245N·m/1400–4000rpm,动力参数和现款车型完全一致。传动部分匹配6速手自一体变速箱。

　　可能标致的工程师太想让这台3008给人轻松惬意的驾驶感受，因而它油门设计的偏轻且十分灵敏，在起步过程中，稍不注意就会出现“前窜”的现象，这在走走停停的城市拥堵路面路段，并不是件让人高兴的事儿。

　　按说想打造这种轻松的驾驭感受，方向盘转动起来应该很轻才是，在起步低速过程打方向时，方向盘恰恰转动起来偏沉。只是随着速度地攀升方向盘会出现由重变轻的过程。

　　1.6T动力带动这个家伙完全不用担心，即便是全程打着空调，跑着山路，超车也很容易。在40km/h–120km/h，它都有很不错地加速力度，涡轮介入时能感受到但算不上突兀。

　　6速手自一体变速箱在保证平顺性的同时，也积极升挡。正常驾驶，有的时候不到2000rpm转就完成升挡动作，这对于一台注重舒适节油的SUV绝对是个好消息。当然，除了调校上的节油之外，新车配备了发动机启停系统对燃油经济性也起到了帮助，据厂家称，该系统在城市道路可节油10%到15%之间，实际体验倒不算完美，主要原因还是启停功能在启动的时候震动还是较为明显的。

　　尽管3008只是采用了扭力梁后悬架，但其底盘的调校功底还是让人刮目相看。很显然，底盘是一种偏于舒适化的调校风格，对于路面上细小的颠簸过滤得比较充分，即便是面对一些大的路面冲击，你也很明显能感觉底盘带来了很强的韧性。

　　★全文总结：新款3008的变化主要体现在外观和配置上，全新设计的格栅以及尾灯，使得整个外形变得更为时尚。高配车型的大灯光源由卤素升级为氙气，诸如全景影像、车道偏离辅助、防碰撞预警、盲区监测等都是新增的配置，进一步提升了科技感。从试驾角度来看，3008除了起步时的方向盘有些偏沉外，它所带给大家的正是那种轻松惬意的驾驶感受，而这跟它的定位不谋而合。当然，在一些细节之处我们发现它还有一些可以改进的地方，比如说整个空调面板部分的设计以及单一色彩的行车信息屏都有些老气，发动机启停系统启动车辆时的震感稍有点大。瑕不掩瑜，如果你是一位热爱生活的人，喜欢带着家人自驾，相信这台3008会和你不谋而合。