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自主标杆 吉利博瑞1.8T尊享型试驾评测

汽车消费网
2015-04-09

  一直有人问我什么叫真爱?从之前排斥的一个人或一件物到接受它以至于喜欢它这便是真爱了。我真爱的主角便是它,吉利博瑞。是的,我曾经和无数骚年们一样排斥自主车,或许是面子?或许是基于几年前自主车带给人们种种阴影。问题是如果真有一款优秀的自主产品摆在你面前时,你会选择它么?我会!我接受它了,更可怕的是它只用了一天就让我改变了态度,其实我也挺郁闷,自己也是挺矜持的汉子啊?它到底有何魅力,让如此花样美男节操碎了一地?

  前言:在车评中经常会出现“同级别”这三字,按博瑞的定位很简单:自主中级车,按常理说对标像长安睿驰骋、传期GA6这样的车型。很明显,博瑞的野心绝不在这,说白点,它已经无视它们了。而把对手锁定了像帕萨特这样主流合资中级车,而预计价格会更多地冲击像索8、K5、迈锐宝这样的二线品牌。我们也将文中的“同级别”等化为合资主流中级车,也算是对博瑞的高标准要求。

  博瑞礼宾版上市已经有一周时间,仅有1.8T一种排量共两款车型,售价14.68万元和17.88万元。4月9号还将会有更多车型上市,包括1.8T和3.5L,后期还会推出2.4L车型。此次我们试驾的是礼宾限量版1.8T尊享型,官方指导价17.88万元。

  ★外观解析

  以我个人对于自主车外形总结了四个层次:完全照搬、细节模仿、原创效果普通、原创效果出众。从如今的主流趋势来看,大都自主车都停留在第三个阶段。博瑞杀出重围,属于极少数步入第四阶段的自主产品,它的外形足以媲美大部分合资车。

  博瑞的外形够大,够气派,重要的是这种掀背车的设计也是让它显得有活力,不至于太死板。这台车的外形可以说是其设计师彼得·霍布的人生缩影,他如今担任吉利集团设计副总监,又参与过捷豹车型设计且热爱中国文化。因此博瑞整车给人的感觉属于类似捷豹的英伦优雅范,其前脸带有中国元素的涟漪式中网新颖度高,设计感强,但和整车英伦气质搭配起来,总感觉有些怪怪的。

  博瑞外部的安全装备已经武装到了牙齿,前后左右共配备了4颗摄像头,并且前6后6共12颗倒车雷达现如今来看这个级别乃至汽车界的最高配置了。当然,连品牌优势更胜一筹的韩系车都有高配置的美誉了,这点对于博瑞来说算不上什么值得炫耀的东西,英雄不论配置,它的亮点可绝不在配置上。

  动感的造型在侧面看来最为明显,相信能吸引不少人。博瑞在尺寸上的优势比较明显,车场接近5米,轴距达到2850mm,要优于市面上大部分主流合资中型车,一副从B级车想要跳向C级车的冲动。

  博瑞外形之所以获得如此高的好评率,大部分都集中在其尾部设计上,类似掀背的设计就足够时尚,在加上一些捷豹的神韵,足够让不少人神魂颠倒了。看这尾部线条,就让我想起了捷豹的F TYPE,难怪我第一时间把博瑞的图片发表朋友圈,底下的评论都是:这又是捷豹哪款新车?

相关车型
博瑞
13.18-14.38 万元(厂商指导价)
吉利汽车/中型车