小马拉大车？ 2015款奥迪Q3 30TFSI测试

　　● 0-100km/h加速测试

　　新Q3支持弹射起步：在关闭空调、车身稳定系统和自动启停等系统后掉转速起步，轮胎没有打滑现象出现；车头上扬幅度较小；Q3搭载的1.4T发动机在加速初始阶段表现较稳定：加速度一致维持在最大值0.5g左右，后段动力表现一般；最终9.31s的百公里加速成绩对于Q3来说非常令人满意。

　　● 100km/h-0制动及连续制动测试

　　在高速全力制动时，Q3的姿态较平稳；制动过程中踏板感觉舒适，没有明显的弹脚现象出现；从制动曲线看，Q3在制动初始的制动加速度表现很一般，加速度值一直没有下探到-1g以下；不过最终40.43m的平均制动成绩比较满意。

　　◆ 连续制动测试

　　在连续高速制动测试环节，Q3的最佳和最差成绩仅相隔不到2m，热衰退现象不明显，制动系统稳定性较高。

　　● 百公里油耗测试

　　针对新Q3的油耗测试，本次选择的路段稍长：测试全程约134km（其中高速55%、其它路段约45%左右），共消耗燃油11L左右，平均百公里油耗仅8.2L。由此可见Q3 1.4T车型的燃油经济性非常高。

　　● 噪音测试

　　我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为45.5dB、关闭所有门窗后车内噪音为33.3dB，可见Q3 1.4T车型并没有因为价格的降低而牺牲整车密封及隔音性能。

　　注：车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差。

　　2015款Q3不仅在熄火时的隔音性能良好，在怠速及在良好路面上匀速行驶时噪音表现都非常优秀：实测的各速度噪音数据都明显低于我们认定的优秀值，乘坐舒适性良好。

　　● 全文总结

　　从静态体验来看，奥迪Q3 30TFSI舒适型（1.4T车型的顶配版本）在配置方面和2.0T的中高配车型相比存在一定差距，但现有的配置完全满足日常的使用需求；就整车性能而言，试驾车9.31s的百公里加速成绩、8.2L的百公里油耗和相对较低的车内噪音无一不展示着奥迪极佳的整车品质。结合整车20多万的售价，相信Q3 30TFSI车型还是很容易博得市场口碑的。