换挡顺畅/底盘偏硬 试驾熊猫Cross手动挡

　　●试驾体验

　　熊猫Cross搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.3L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为63kW/6000rpm、110Nm/5200rpm，1.5L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为69kW/6000rpm、128Nm/3400rpm，本次试驾的是1.3L手动精英型。

　　试驾的1.3L车型配备的是5速自动变速器，而1.5L车型配备的是4速自动变速器。

　　对于购买微型车的消费者来说，动力是否强劲并不是他们关心的，是否好开才是主要的，而熊猫Cross在这方面做得是比较优秀的，最为明显的就是它的变速器换挡，整个过程非常的顺畅，一点也不生涩，不要说是在微型车里了，就是和部分A级车相比，也不落下风。

　　除了变速器换挡顺畅这个亮点外，熊猫Cross的方向盘转向也是一大亮点，虽然配备的不是电子助力转向，但在低速行驶或掉头的时候，力度比较轻，用一个手就能轻松应对，而随着车速的提升，方向盘的力度也会变得重起来，这样可以有效提高车辆在高速行驶的稳定性。

　　在驾驶感受方面，熊猫Cross也并不是什么缺点也没有，虽然和奇瑞QQ、比亚迪F0等对手采用的类型一样，都是前麦弗逊+后扭力梁（拖曳臂）的组合，但调校有很大的区别，并没有把舒适性放到第一位，整体调校偏硬，在不平坦的路面上行驶就能明显感觉到颠簸感，底盘悬架的表现不够理想。

　　●全文总结

　　通过对熊猫Cross的体验不难看出，熊猫Cross不但价格实惠、外观年轻时尚，驾驶感受方面的表现也很出色，换挡顺畅，没有一点生涩感，转向优秀，低速方向盘轻盈，高速方向盘稳重，而这些优点都是购买5万元左右车型的消费者主要考虑的方面。不过底盘悬架的表现还需要提高，毕竟还是有一些消费者对舒适性是有所需求的，虽然这个级别的车型大多都没有太高的舒适性，但消费者只看结果，不看其它什么的。总之，熊猫Cross是一款性价比很高的车型，确实值得那些刚从大学毕业或刚走上工作岗位的年轻人来购买。

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