王思聪附体 盘点运动品牌新车型美系篇

　　●道奇挑战者SRT/SRT Hellcat

　　▲新车亮点：基于道奇挑战者，动力更强劲。

　　新款挑战者SRT和挑战者SRT Hellcat均在新款挑战者的基础上进行打造，新车在发动机盖上进行了三个开口，四眼大灯融入了LED光源，熏黑处理的前进气格栅上镶嵌有SRT徽章。此外，挑战者SRT Hellcat还采用了更加运动的前保险杠设计。

　　动力方面，新款挑战者SRT搭载6.4L HEMI V8发动机，最大功率492马力，峰值扭矩644牛·米，而新款挑战者SRT HelLCAT搭载一台最新研发的6.2L HEMI V8机械增压发动机，最大功率达到608马力。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动和8速自动变速箱。 （更多该款车型信息猛戳我）

　　●新车点评：

　　作为经典的美系肌肉车，道奇挑战者也不缺少衍生车型，STR算是中调校版，而Hellcat则是高调校版车型系列，北美那些崇尚大马力发动机的车迷们对这样的跑车可以说毫无抵抗力。

　　●道奇蝰蛇

　　▲新车亮点：8.4L V10引擎加装机械增压器，最大功率超过710马力。

　　此前我们曾报道，新款道奇蝰蛇将添加一款代号为“HelLCAT（地狱猫）”全新6.2L V8发动机车型，近日克莱斯勒官方否定了该消息。官方透露，新款蝰蛇将在现款8.4L V10发动机的基础上增加一个机械增压器提升动力。

　　据悉，在加装了机械增压器之后，全新8.4L V10发动机的最大功率达到了710-811马力，此外，新车的变速箱等传动机构也会有相应的改变。关于新款蝰蛇其他细节方面的变化，还有待官方进一步消息。 （更多该款车型信息猛戳我）

　　●新车点评：

　　道奇蝰蛇以及雪佛兰克尔维特是典型的美式超跑，今年1月，雪佛兰在北美车展上推出新一代科尔维特Z06，搭载6.2L V8机械增压发动机，如今克莱斯勒也按捺不住，在现款8.4L V10发动机上加装了机械增压器，虽然各种民间改装版的美系跑车都会加装增压装置，但官方改装版使用起来总是更令人放心。

　　●Jeep大切诺基SRT8

　　▲新车亮点：搭6.4L V8发动机，竞争宝马X5。

　　大切诺基SRT8依旧使用Jeep经典的7幅式进气格栅，前大灯尺寸缩小，两者都采用了熏黑处理以彰显旗舰车型的运动气息。而格栅的下方采用了U型的弧线设计，同时日间行车等更加纤细，并且前脸多处采用亮色金属镀膜处理，相比标准版车型更具豪华感，且富有视觉冲击力。

　　动力方面，新车搭载了6.4L HEMI V8发动机，最大功率为344kw（461Ps），峰值扭矩为624Nm；传动方面为8AT变速箱，百公里加速仅需4.9s。而新款大切诺基SRT8还提供六种驾驶模，分别为自动、运动、牵引、赛道、雪地和eco经济等模式，使得用户可以根据不同路况，选择合适的驾驶模式。 （更多该款车型信息猛戳我）

　　●新车点评：

　　大切诺基SRT8无论外观内饰都都没有辱没其旗舰型SUV的高档定位，科技配置与动力也足够惹眼，提供的六种驾驶模式能让消费者享受各种不同的驾驶感受，126.99万元的售价相对奔驰AMG、宝马X5等竞争车型也颇具优势。

　　●小结：

　　德系、日系、美系运动品牌车型均有着明显的区域特征，其中德系运动品牌设立最早，从生产工艺到改装调校都更加老道，火候把控非常准确，品牌差异也非常明显；日系车运动品牌显然继承了家用车的基因，灵巧有余，操控不足，说白了就有点神经质；而美系车则明显带有本土的文化内涵，肌肉车就像好莱坞的硬汉影星一样，从未淡出消费者的视野。

　　消费理念的差异导致自主品牌的运动车型很难发展起来，大部分国内消费者喜欢的都是一车多用的大空间家用轿车，土豪们则更青睐那些能彰显自己身份的高端豪华车，而运动车型则被定义为“华而不实”或“太过招摇”。客观来说，国内消费者大多买个iphone5、iphone6都得卖肾，至于高性能车？买个轮胎都勉强！