2014年7月30日晚,一汽马自达CX-7正式在国内上市(查看上市文章),正式价格19.98-27.38万的区间与之前公布的预售价相符。作为一款轿跑设计风格的SUV,CX-7在国产界可以算是独树一帜,不过一汽马自达在SUV还算是个完全的新手,这首款国产SUV对于不少消费者来说还挺陌生。今天,我们就针对大家最关心的几个问题进行解答,希望能帮您快速地了解这款车型。
CX-7属于什么定位?
从尺寸上看,CX-7已经超出了紧凑SUV的大小,迈向了中型车的区间;但从造型上看,它又与我们常见的SUV不甚相似,官方为其下的定义为“Sports Crossover SUV”,宣传时也常常用“跑车化”设计之类的词语。因此综合来看,CX-7应该属于非一款中型跨界SUV,的确落在了一个小众的细分市场。
国产版有什么变化?
CX-7的国产版基本上将进口版原汁原味地保留了下来,因此内外造型并没有变化,也就没有采用马自达家族最新的魂动设计理念,只能凭借尾部的“一汽轿车马自达”来区分其身份。动力上,增加了一款2.3T发动机和6速手自一体变速箱,同时搭载了适时四驱系统,这是进口版车型上没有的。配置方面,转向系统由电子助力换成机械液压助力,转向力度无疑偏重一些,但相应地指向会更加精准。
动力是短板吗?
不少网友在得知国产CX-7并没有引入最新的创驰蓝天技术发动机后,纷纷表示这动力肯定不够用。从最大输出功率163马力,峰值扭矩205牛·米的账面数据来看,CX-7的2.5L发动机的确不太给力。好在,国产版车型还推出了2.3T发动机,并为先期上市的车型配备了四驱系统。而在我的同事对2.3T车型试驾之后,也给予了很高的评价,油门响应、换挡加速以及稳定性能都表现出色,值得考虑。(查看试驾详情)
竞品有哪些?
汉兰达、新胜达这些尺寸与CX-7相近的中型SUV在造型、配置方面无疑优势明显,而且价格也要高出不少,并不能形成直接的竞争关系,反而是价格更低一些的紧凑SUV,如翼虎、CR-V等,更容易被纳入一同考虑的范围。只是庞大的身躯虽然在空间上占据一定优势,油耗同样不容小觑,再加上不够时尚的造型,孤独的CX-7其实并没有什么直接对手。不过对于马自达来说,在这样一个时机推出这样一款车型,丰富国产产品线的意义应该远大于卖多少车本身,对手什么的应该也不是其关注的重点。
结语
其实,早在2010年之时,马自达CX-7的消息就已经传开,许多人从原先的期望一直等到了今天的快要遗忘,再次听到CX-7国产上市时,大多已经没有了当初的兴奋,反而摇头兴叹,感慨其姗姗来迟错过最佳时机,与时下的流行趋势格格不入。不过,迟到总比不来强,如果您只想购买一款20万左右块头够大的轿跑风格SUV,CX-7的确是唯一且独特的选择。