杭州26日起限购限行 摇号与竞拍并行实施

　　日前，杭州市正式实施限购限行政策，此次限购限行力度强于广州，也是继天津之后，国内第六个实施汽车限购的城市。自3月26日起，行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标需通过摇号或竞价方式取得，其中8成采取摇号方式，其余2成采取竞价方式。实施限购之后，杭州市每年提供的配置额度为8万个，预计每个摇号者的中标几率约为1/30。新能源车将不受摇号拍卖规则限制。

　　此外，杭州市还将实行车辆限行政策。5月5日起，错峰限行时段将在原来基础上延长。对本地车辆，仍按原有限行规则处理，即每天限2个尾号；对外地车辆，在“错峰限行“区域范围内和城市高架道路，实行工作日早晚高峰期间“全号段限行“。

　　限购力度较强

　　对于限购对总部在杭州的吉利汽车造成的影响，记者昨晚致电几家吉利4S店，工作人员表示购车者仍络绎不绝。记者以消费者的身份随机询问吉利的几款车型，均存有现货，但需以全价购买，无法享受平时折扣。“现在购买可以先给你开票，过后再上牌。“工作人员说。张志勇也表示，由于吉利汽车的市场早已是全国性的，杭州此次限购对吉利影响不会太大。

　　对于杭州的限购限行政策，乘联会副秘书长崔东树表示：“从政策细节来看，杭州市配置的指标基本保持每月6600副左右，也就是将购车比例控制到目前的1/3。而摇号中签比例预计为1/30，则将购车者摇号中签时间控制在2~3年。配置指标与中签比例都比广州低一些。而延长目前的尾号限行时间，能控制本地和外地的车辆总量，确保限行车辆不会造成拥堵。

　　增税治堵更有效

　　有业内人士直言，依靠限购政策来治堵的效果平平，且不利于城市群建设和当地车企的发展。张志勇表示：“从短期来看，限购能够缓解城市的拥堵状况，更多城市实施限购是必然。但限购扩大化，汽车市场必然受到影响，短期可能增长，长期必然低迷，市场增长将受到更多限制。其中，受影响最大的是自主品牌。“

　　崔东树认为，限购无法治堵，未来可采取税收等经济手段来调节措施，效果将远好于限购。

　　他表示，地方政府通过调节税收、实现治堵的措施，体现在车辆购买和车辆使用两方面。具体而言，地方政府可调节车辆购置税，目前税率为10%，可提高税率，控制购车意愿；另外，可提高地方的汽柴油消费税，实现高税率下的低开动率。但上述措施均需以购置税和消费税从中央税改为地方税为前提。

　　杭州限牌仿广州天津模式

　　杭州市交通运输管理局局长范进军介绍说，根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》，机动车增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为8万个，按月度分配，并不得跨周期配置。增量指标按照8:2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个。单位增量指标站配置额度的12%，个人占88%。