年轻的商务男 一汽-大众迈腾2.0T试驾报告

　　●试驾感受

　　迈腾搭载的是我们已经烂熟于心的EA888 2.0T发动机，该发动机在大众旗下包括帕萨特、CC在内的诸多车型上都有所配备，虽说发动机数据上看来不是十分的抢眼，不过通过与6速双离合变速器的配合，可以说传递效率十分高，也就是说实际动力与理论动力数据更为接近。

　　从试驾的情况来看，迈腾在起步状态下不紧不慢，没有日系车或者韩系车起步时那种灵巧感，这也是大众车的一种风格。D挡模式下动力输出平顺，不急不躁。涡轮介入时的感受没有美系车来的那么直接，储存的动力虽说能给你一定的信心，总感觉有力使不出来，这种动力释放的脚步总想让你深踩油门，让它爆发的在多一点点。

　　相比于D挡的慵懒，S挡动力输出要激进不少，虽然没有“静若处子，动弱疯兔”那样的反差，但整体表现还算明显，没有了D挡下那种“不急不躁”的心境，只要你肯给油，动力响应极为灵敏。

　　前麦弗逊、后多连杆的悬挂整体调校偏于中派，软硬适中，更偏向于舒适。在过一些小的坑洼路面时，底盘能过滤了大部分的震感，但驾驶席能感受到较为轻微的震感，从这一方面来说，大众的这种底盘调校要比本田的大多说车型要稍稍硬一些，相信是为了兼顾公路上的操控感受。话说回来，本田大部分车型的底盘调校算是走了一个舒适性的极端，而大众迈腾选择的是中庸之道。

　　转向系统保持大众特色，方向盘不轻不重，女生开起来也不会太费劲。

　　●全文总结：大多数国人都不喜欢走极端，相反他们更钟爱那种稳中求进的生活。迈腾将国人这种尺寸拿捏的恰到好处，不管是外观风格、内饰以及底盘调校上，可以说都完全走了一个中庸之道的路子，这样一来，潜在的消费群体自然就更为宽泛。当然，仅仅这一点显然不够，迈腾在细节的处理上同样有自己的一套，并且拥有很不错的乘坐空间，同时对于动力而言，不论是家用还是商务接待都足够，综合以上几点来看，这都是迈腾在销量上屡创新高的原因。