开关有度 汽车限位器以及铰链详细解读

　　汽车自诞生之日起，便一直为提高其乘坐舒适性以及便捷性而努力。而车门作为乘员上下车辆的一个必经之“地”，其也受到极高的重视。而如何更好的开闭车门则是一个大课题。铰链作为连接车门和车体之间的连接体，作用自然不同一般。实际上，铰链不光用在车门上，在汽车的发盖和后背门等需要打开的地方，也需要铰链。而伴随着铰链的发展，又诞生了车门限位器。可以说车门限位器和铰链关系极为密切，是不可分割的两个零部件。下面我们就对这两个零部件分别做下详细的介绍。

　　车门限位器(Door check)的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大造成车门外板与车体相碰；另一方面，它可在需要时使车门保持一定开启角度时，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。

侧门限位器一般用于对车门开启角度的定位

　　汽车车门限位器主要有盒式限位器、扭杆式限位器和弹簧式限位器三大类。其中，最为常见的车门限位器是盒式限位器，也就是我们拉杆式限位器。盒式限位器是分体式的一种限位器，而扭杆式和弹簧式则是和门铰链制成一体，一般被归属于车门一体式铰链的范畴。

 车门限位器分一体式和盒式两种

　　盒式限位器是因为其有个限位盒而得名，其结构简单、成本低，得到了广泛应用，大多数轿车上都使用此种限位器。其缺点是：因为要单独布置，占用一定空间，同时对制造和装配要求较高，当装配不良时，容易产生异响；而当车门铰链变形导致车门下垂时，此种限位器也极易发生变形，导致其功能失效，甚至发生严重的噪音。另外，它的档位感不是很清晰。

车门限位器结构图

　　盒式限位器主要由限位盒、限位臂（杆）、限位座以及限位橡胶几个部分组成。限位盒则由金属板冲压而成的钣金件形成的封闭的限位室和弹性元件以及辊子组成。其中，限位臂（杆）上有高低不同的突起，也就是我们说的限位器的档位。一般有几个突起便有几个档位。

 盒式限位器一般根据限位臂上的凸起数决定了其档位数

　　盒式限位器一般位于车门上下铰链的中间位置，其限位座的转销轴线要和车门铰链轴线在一条线上。限位杆则和限位座通过转销相连接，限位座安装在车身侧围，一般是A柱或者B柱上，而限位盒则和车门内板钣金件相连。当开启车门时，车门带东限位盒运动，限位盒一方面带动限位杆则绕着转销转动，另一方面限位盒还沿着限位杆座直线运动。限位盒内的辊子碰到限位杆商店额突起时会被压缩，从而产生一定阻力，这也就是我们能感觉到得限位器的档位。

车门限位器一般装在上下铰链之间

　　盒式限位器档位一般有3档和2档两种，每个档位的最大扭矩一般在35Nm左右。盒式限位器的限位角度一般在70°左右，其限制角度必须必铰链最大开启角度要小，否则就失去了其本身的作用。