15万选什么车？8款主流车型大PK（四）

　　在无人驾驶、遥控什么的技术大范围推广开之前，汽车还是要以人为本的，一辆车配置再高、做工再好，乘坐感受不佳也是白搭。当然，这里的汽车指的是常规民用车，高端性能车不在此列。换个方面说，目前绝大部分国人对汽车的追求还是以舒适为主的，在中国卖车，不够舒服行不通。

　　在做工用料、配置、实用便利等方面的对比折腾完了以后，我们的“高端A级车低端B级车乱斗”选题最后一个环节——乘坐舒适性对比也开工了。

　　相关事项，阅前须知：

　　当前国内的高端A级车低端B级车售价重叠的区间主要在13-17万元区间，我们选取的车型都是售价（以北京地区的实际成交价为标准）在14-16万元区间的，新朗逸和朗动暂未上市，以我们的测试车型为标准。受价格、评测内容局限性、评测误差等等因素影响，我们的评测结果并不能完全证明车子的优劣，仅作参考之用。

　　下文图表中出现的评分内容来源于我们的专业评测系统，每一个选项的分值都是由我们专业评测编辑在多次实测后划定的，它未必能做到绝对的公正科学，但最起码可以为我们评定汽车提供一些相对而言科学一些的依据。

　　● 前排座椅

　　前排座椅的乘坐体验结果相近可以理解，轿车的前排空间本来就不容易区分出什么高低，绝大部分轿车都会保证够用的前排空间的。这里值得一说的是朗动，虽然它的轴距已经迈上了2700mm的大关，在空间方面已经做得很好了，但是在人体工程学方面的经验实力还是有所欠缺，没能合理地利用空间打造更舒适的座椅。

　　后排座椅的对比评测结果会让这几款B级车的车主心碎的，原本不同级别车型之间最大的区别就是后排空间了，但是跟长势迅猛的小弟们比起来，它们的优势似乎只存在于尺寸上了，像马6这样的老爷车连尺寸优势都没了，能拿来一提的只是上市之时获得的B级车身份（当然，这里没有抨击马6的意思，它的优势不在这里）。