从去年8月上市至今,单凭手动挡车型宝骏630就已经完成了3万辆的销售业绩。随之而来的是对自动车型的呼声越发高涨,再等一会吧,下个月就上市了。春意怏然的三月,我们来到了阳朔,在上市之前抢先试驾配备了6速自动变速器的宝骏630。
第一眼看到630的时候就觉得这车不小,对比一下车身参数,跟丰田的成名家轿卡罗拉不相伯仲,但价格仅为后者的一半,在市场上非常有竞争力。与主要的竞争对手GC7相比,宝骏630也略占上风。
外观:低调不浮夸
简单、舒展的线条勾勒出宝骏630大气的外观,象征豪华的镀铬装饰仅出现在中网上,为马头标烘托出一份慢慢的自信,一点也不亚于那匹黑色的跃马。车身侧面略为上升的腰线为车辆增添了一丝丝的动感。受制作成本限制,宝骏630的尾灯并没使用LED光源,但却奉上了3探头的倒车雷达,君子有所为有所不为也,以用户为本的那份心体会到了。
内饰:通用风格简洁大方
从配置表上发现,眼前这台已经是顶配的宝骏630了,因为米色基调的双色内饰只会出现在顶配车型上。整体造型简洁大方,风格向通用风格靠拢,尤其是两个竖放的出风口。
在这里没有导航、没有自动恒温空调、没有真皮方向盘、没有自发光式仪表台,造就了宝骏630朴实的印象,但以上这4样东西却悉数出现在其主要竞争对手全球鹰GC7上。那就是630比较吃亏?个人觉得非也,没必要盲目攀比,没必要把成本用在花俏的配置上,正是由于成本有限,才更应该用在实在的地方。
真皮包裹的座椅很符合国人的喜好,也符合顶配车型的身份。在此座椅不讲究包裹性,只要求舒适性,这才符合家轿的定位。前排座椅配备了手枕箱,一举多用。
虽然后排座椅没有配备第三个头枕,但配了中部手枕已经很不错了。体验过宝骏630后排的朋友应该都记忆深刻,后排腿部空间相当可观,容纳身高1.8米的乘客毫无难度。另外根据客户反馈的意见,自动挡车型在原来的基础上增加了后排的阅读灯,便利性有所提升。