哈弗H6被很多人寄予了厚望,厂家希望能把它卖好,消费者希望用更少的钱买到一款质优的大车,而我们希望看到更多的能撑起自主品牌门面的好车。无论是站在哪一角度,安全都是我们共同关注的问题。我们先要祝贺长城哈弗H6在C-NCAP上取得了不错的成绩,45.8分在C-NCAP经手的数款自主品牌SUV产品中位居前卫。
从成绩单来看,试验车在安全配置上的缺失让哈弗H6在加分项环节吃了亏,如果长城把顶配车型(带有侧气帘,可加一分)推上试验台,那它的分数无疑会是最高的。在车身材料的强度方面,其中60%为300Mpa的普通强度钢材,在车身的主要承力部位,像A柱、B柱等,则使用了屈服强度超过1200Mpa的超高强度钢材,辅以精密的焊接工艺和高强度的结构胶,车身的整体强度已像合资品牌的产品看齐。
通过手中的相关资料和工程师的讲解我了解到,面前的这三辆哈弗H6是刚刚从C-NCAP的擂台上走下来的。至于它们目前的状态我尚不明了,我将试着把镜头推进,尽量多的把一些不常被人观察到的细节展示给你。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞
哈弗H6 指导价: 9.58~14.18 万 品牌:长城汽车 |
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正面100%碰撞试验的难度在于试验车辆所撞击的物体是不会发生变形的(像是一堵墙),这就意味着所有的冲击力都要交由车头部分来化解,这对整个车身的结构以及车内相关保护设备都是个考验。
试验车辆以50km/h的速度垂直撞向刚性壁障,这个画面你完全可以在脑海中呈现,车头在触碰墙的瞬间激发了安全气囊,在气囊充气的同时,车头开始吸收来自墙壁的碰撞能量,巨大冲击力会传到车内,假人随着车身的减速度而前倾。从车内的标记点来看,安全带和气囊都起到了有效地保护作用,仪表台也是完整的,而车头情况正如你所见,在车底下也发生了一些细微的变化。