有理由热卖 试驾体验广汽丰田汉兰达

　　● 试驾感受

汉兰达(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　汉兰达提供了两种动力总成：2.7 L的1AR-FE L4发动机以及3.5 L的2GR-FE V6发动机，分别代表了丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。而2.7L 1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，具有较为明显的中低转速大扭矩性能，六速手自一体变速箱与这款发动机形成了很好的匹配，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，在中低速具有较佳的加速性能，非常适合城市驾驶。

　　汉兰达使用的是一台6速手自一体变速箱，在自动模式下，变速箱的表现非常平顺，换挡冲击力很小，以至于几乎感觉不到，然而同时汉兰达的低扭表现非常不错，油门反应灵敏，虽然车身重量近2吨，但是起步加速丝毫没有压力，正常的踩油门踏板，身体甚至会立刻被甩到座椅靠背上。不过很快这种冲劲就会慢慢降下去，车子在升入2挡之后，整个行车感觉彻底回到了温和的输出状态。

　　汉兰达2.7的驾驶席的坐姿较高，驾驶员的视线能够得到保证。方向盘对于男性驾驶员来说稍微有一点点细，握感不是那么实。这么大的车身总给人感觉会比较迟钝，不过汉兰达2.7的表现反驳了这种观点，车头的指向还算精准，最主要的是没有什么迟滞的情况出现。

　　作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。不过偏软的悬架。较高的车身使得汉兰达在急速转弯时的侧倾较大，因此，总的来说汉兰达还是偏重于城市SUV，并不适合激烈驾驶。

　　总结：汉兰达大气的外观，较高的配置，出色的空间表现，以及不错的驾驶感受，确实，在同等价格区间，市面上几乎没有与它相对接近的对手，以至于即使新款汉兰达减配上市，还是不能降低大家购买的热情，因为即使减配，汉兰达确实还是有着很强的竞争力，可供我们选择的车型实在太少。