亮点是加速度 一汽大众全新速腾1.8T评测

　　新速腾毅然决然的投入纯家用车阵营，因此这一代1.8T车型只推出了一款，也放弃了“冠军版”这样响亮的名号。由于未来还会有2.0T独立后悬的GLI国产，因此无论从家用还是运动角度，这台1.8T都不大可能成为主流版本。今天我们花一页的篇幅看看它的测试成绩，别无其他。

　　● 发动机和变速箱

速腾(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　EA888系列的1.8T发动机，老面孔，最大功率160马力，峰值扭矩250N·m，帕萨特、途观、CC、迈腾等等国产化的大众车型上都能见到它，配备7速DSG变速箱，代替了上一代1.8T冠军版使用的六速自动变速箱，大众集团对中国消费者的诚意还是有的，但这还是远远不够的，为什么呢？最近大众DSG……大家都懂得。

　　● 性能测试

　　下面看看这套动力总成用在新速腾身上会有什么样的表现。百公里加速测试中，测试车跑出的最快成绩为8.01秒，比老款1.8T冠军版AT的9.2秒提升了不少。

　　这1秒多的进步基本是靠7速DSG变速箱和轮胎变窄这两个因素合力完成的，从曲线图来看，双离合变速箱在起步阶段拖泥带水，之后表现值得肯定，发动机动力输出不猛烈但持续性很好。上一代速腾冠军版胎宽225mm，现在则是与普通版相同的205mm，对缩短加速时间也很有帮助，总的来说1.8T版本的新速腾在动力表现上更令人满意。

　　不过42.49米的刹车测试成绩就还有提升空间，我们分析原因主要来自偏舒适的悬挂调校和变窄的轮胎。剧烈刹车动作下车身姿态控制的一般，后轮抓地力受重心转移影响而被削弱，目前这个成绩在合资品牌当中只能算中等水平了。