质检总局约谈大众：DSG只升级不召回

中国青年报

2012-03-15

　　曾经帮助大众汽车攻城略地、风光无限的TSI+DSG黄金动力组合，最近惹上了不少麻烦，不少大众车主表示自己爱车的DSG变速箱出了问题。3月13日晚间，国家质量监督检验检疫总局发布公告称，该局执法司再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司，要求其尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。

　　质检总局称，此前接到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象，该局将相关投诉向大众公司进行通报，并启动缺陷调查工作。质检总局表示，3月1日，大众向该局提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。但是，大众称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。

　　针对大众的解释，质检总局组织相关技术机构和专家分析后认为，大众采取的措施可能不能完全消除相关故障问题，因此要求大众进一步开展分析，并要求大众公司高度重视变速器故障问题，采取有效措施解决产品故障。同时该局也在进行进一步缺陷调查，如果调查确认确实存在变速器缺陷，将督促大众履行缺陷产品召回法定义务。

　　在质检总局发布公告的前一天，北京某律师向该局提交了“大众7速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。该律师事务所收集到372位使用7速DSG变速箱车主反映的信息显示，DSG的故障并非个案，这些车主反映的普遍问题是车辆异响、换挡顿挫、抖动或拖挡、故障灯闪烁等，有不少车主曾更换过滑阀箱、离合器或变速箱，涉及车型包括速腾、高尔夫、迈腾、新宝来、明锐、昊锐、朗逸、途安、帕萨特、CC、酷尚等。

　　大众汽车集团于3月初发表声明称，将为大众品牌配备7速双离合变速箱的车型进行软件升级服务。大众称，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。此软件的升级需要30分钟时间。客户在授权经销商店里对软件进行升级时，还会享受到免费检查离合器（或者变速箱）的服务，以保证DSG变速箱换挡时的平顺性不受限制。

　　针对大众只升级软件而不召回的举动，有车主质疑：“靠软件升级就能解决问题吗，为什么不召回呢？”更有车主怀疑“这是大众为避开‘3·15’维权日采取的临时性对策”。也有不少车主认为，这对大众车主来说是一个福音，如果软件升级能从根本上解决问题，DSG变速箱将会更加抢手。

　　对此议论，大众中国公关部相关人士告诉记者，DSG变速箱的上述现象不影响行车安全，也不是普遍现象，因此本次软件升级服务不是召回，两者性质截然不同。一汽大众公关部人士也告诉记者，本次软件升级活动就是一次正常的服务活动，不涉及安全问题，不存在召回。“软件升级与‘3·15’无关，我们对消费者反映的问题进行收集分析，制定技术方案以及相关的试验工作，经过专业系统的流程之后，决定开展此次活动。”

　　资料显示，相比传统变速器，双离合变速器有诸多优势。7速DSG变速箱的油耗可以比手动变速箱降低12%，比自动变速箱降低20%。正因为此，大众搭载TSI+DSG动力组合的车型一直供不应求。然而，随着市场保有量增多，有关DSG变速箱故障的投诉也时有发生。消费者反映的普遍问题是，配备DSG变速箱的大众车型存在顿挫、挂挡异响等现象，部分车型更换配件后依然会“旧病复发”。

　　对此，大众中国相关人士曾表示，DSG变速箱可能会有一些舒适性上的问题，但绝对没有安全方面的问题。DSG技术推广和应用以来，没有发生过因DSG故障导致人员伤亡的事件。大众也不会放弃使用DSG变速器。目前，一汽大众和上海大众搭载DSG变速箱的车型都享受4年15万公里的质保期。

　　但一位业内专家表示，大众汽车使用的7速DSG变速箱采用干式离合结构，由于离合片直接接触降低了换挡动力损耗，因此提升了经济性与动力性，但同时也加重了离合片之间的摩擦，易导致变速箱过热及磨损。“在需要慢速行驶的拥堵路段，DSG变速箱的离合器长时间处于半离合状态，容易过热，导致温度传感器感知温度过高而令变速箱停机。”

　　2009年，大众曾在美国召回约1.6万辆搭载DSG变速箱的大众和奥迪车型，后来在美国DSG变速箱的质保期延长为10年。一位车主说，“在中国DSG变速箱质保期只有4年，4年后如果出了故障，就只能自己掏8万元更换。”

　　在记者的采访中，多数大众车主均表示，希望大众能对DSG变速箱实施召回，并延长质保期。

质检总局约谈 大众：DSG只升级不召回

质检总局约谈大众：DSG只升级不召回