说到帕萨特,让我们首先回顾一下它的历史,仅仅从登陆国内市场来看,当时上海大众生产的第一台轿车—桑塔纳其实就是帕萨特B2,而2000年后帕萨特B5在加长轴距之后推向国内市场,如果记得没错它应该是第一款加长后广受欢迎的中高端轿车,从此加长变成了其它车企纷纷效仿的榜样。
本次上海大众延续了帕萨特品牌,同时对于整个平台进行了适合中国国情的设计,比如多连杆、更多更丰富的配置以及大众家族化的元素融入等等,对于这个有些脱离组织,但又时刻围绕着中心思想的大众车来说,它依旧是中级车市场上的一个举足轻重的“人物”
外形设计 9分
从外形来说,新帕萨特的设计师做的的确不简单,它在上一代帕萨特的基础上将整车的长度和宽度都进行了拉伸,这样是为了满足目前中级车更宽更大的要求,除此之外,在高度和轴距上并没有变化,这其实给设计师们带来了一些难题,但从上市后的反响来看,新帕萨特依旧拥有老款帕萨特的神韵,同时又让人们能够很好的接受它的设计变化之处。
其实它的家族化特征依旧明显,前后的LED车灯以及张力十足的轮毂样式等都是它大气稳重的特征,而作为一款中级车轿车它的神韵似乎更加超过了更为纯正血统的B7L,或许兄弟之间不谈竞争,但从美感以及耐看度来说,新帕萨特更符合国人的胃口。