大众迈腾2.0TSI试驾 调教偏重于舒适性

　　作为大众汽车品牌中级车的旗舰车型，新迈腾做承担的责任重大，当然运动型依然是Volkswagen所追求的，从参数上看，动力系统并没有发生什么改变，但是它究竟会带给我们多少惊喜呢，让我们慢慢来看。

　　本次评测的车型是2.0T至尊版，动力系统也依旧是上一代车型上的2.0TSI发动机，功率也没有变化，最大马力200匹，峰值扭矩280Nm在1700-5000rpm都可以100%输出。

　　既然扭矩超过了250Nm，那变速箱就不可能再用那款省油的7速DSG了，6速DSG版本自然成了其唯一的选择（7速DSG最大承受扭矩为250Nm，6速DSG的上限为350Nm）。不过这款变速箱的调教还是很有亮点的，往后看吧。

　　废话也不多说了，直接进入测试阶段。将油门和刹车同时踩下，发动机的转速可以维持在1500rpm附近。而老款迈腾(B6)出于对变速箱的保护，很难维持在一个固定的转速。这就是新调教变速箱的最大亮点，对动力更放的开了。

　　松开刹车后，车并没有想象中的向前猛窜，至少没有想象中的强烈，但整个加速过程很均匀，更像是长跑运动员，总有着比较均衡的加速表现，这点从加速曲线图上就能很清楚的看到。

　　最终成绩也很出乎意料，依旧是保守的大众范儿，官方给的8.0秒加速时间看来还是有富裕的，仅用7.26秒就可以加速到100km/h，领先同级别的所有车型（当然奔驰C、宝马3等是不被计入直接竞争对手的），中级车加速王者由此诞生！

　　大众汽车总是在不经意间给与驾驶者惊喜，整个加速过程并没有十分强烈的冲击感，但整个过程十分流畅，体现在这款加长过的中级车上着实为一种最佳的感受，在不动声色之间将目标解决掉。

　　在0-400米的整个加速过程中同100km/h有着相似的感受，后段基本都维持在0.2g左右，测试结果也都比较喜人，15.5秒就可以从静止起步跑完400米，尾速为148.62km/h，确实是非常不的成绩，和它的另一个版本车型数值十分接近。