德国双B的对决 宝马528LI比拼奔驰E260L

　　一般地，每次写对比测试文章，我们都得讲讲参与对比车型为什么会成为对手，但我想这回似乎没有必要去罗嗦，因为宝马、奔驰本就是天生的对手。

　　出场的是目前正当红的新一代宝马528Li，对手自然是奔驰E级，而且还是国产的加长版E260L。

　　这个级别消费者的购买期望是怎样的？他们应该不会去纠结谁跑得更快，谁过弯更狠，所以我们没有必要去做诸如加速、刹车这些性能数据。大家会很在意谁更舒服、好开，谁的底盘更能让人安定有信心，于是我们花了很多精力找出它们在乘坐、舒适有何不同，甚至还拆解各自的底盘做了深度分析。

　　下面开始进入正题——

　　附：参与对比车型价格表

　　这个级别的车型，有个始终无法绕开的话题——底盘轴距加长。宝马5系和奔驰E级都不是这个级别的“加长”始作俑者，但它们看到奥迪A6L的成功都开始下决心踏入这个“L圈子”。

　　不同的是，宝马比奔驰下决心要早。在上一代5系的中期就加推国产加长版，而到了新一代5系，干脆从研发阶段就考虑到加长版，新一代产品国产时直接就推出5系Li。加长带来的好处显而易见，宝马5系Li在中国市场的销量增长势头很好。这更加刺激了奔驰，上一代奔驰E级还能按兵不动，但新一代奔驰E级没多就推出加长版，并实现国产，正式加入“L圈子”。

　　加长不仅是“内需”，其实也很大程度上满足了“外需”，使得宝马5系Li和奔驰E级加长的派头，直逼各自的“大哥”宝马7系和奔驰S级。

　　将他们单独对比的话，宝马5系Li的尺寸比奔驰E级加长还要大型，长宽高的优势还不算明显，但轴距竟超达到3108mm，远大于奔驰的3014mm。

　　我们总说，轴距长并不代表车内空间就大，尤其像宝马这样非常注重发动机和悬挂布置的车厂，座舱布置会受到很多限制，所以5系Li真要跟奔驰E级加长比空间，还真是胜负难定，关于这个下文会专门讲到。