非主流时尚风格 试驾2010款丰田普锐斯

　　997年第一代丰田普锐斯开始销售，而2006年第二代普锐斯也引入国内上市，至今已经13个年头，其销售量也很是喜人。在这期间普锐斯以出色的成绩交出了一份满意的答卷。这次丰田推出2010款普锐斯采用全新的内饰设计与理念，体现了其非主流的时尚设计风格，显然做工方面比上代更加精致。

　　外观篇

普锐斯(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　2010款丰田普锐斯的线条轮廓设计更流畅，相比第二代的外形更动感。其中对于降低风阻的设计更加考究，与第二代相比空气阻力从0.26下降至0.25，以尽量减少其形状带来的阻力摩擦。在细节方面，独特的大灯和更清晰的整体外观设计，相比第二代车型，2010款普锐斯更加纤长，让丰田普锐斯比起其它日系品牌车型更显高档。车身侧面更加硬朗，车尾设计与第二代相比没有什么改动。

　　内饰配置篇

　　2010款普锐斯的内饰设计就像是在看大片儿一样，科幻色彩浓重。车内的高科技配置以及布局，都显得是那么前卫与时尚。数字电子仪表盘在中央的位置，这点同样采用与第二代相同的设计风格。中控台的设计让人眼前一亮，俯冲式中控仪表台之间，就好象一条传输隧道的桥梁。仪表台设计的布局非常简洁，并采用高品质的塑料材质，确保了“新手”们可以应对自如。车内，有一个脚踩式停车制动和一个微小的蓝色塑料挡把，这看起来像不像是一台游戏机。按动开始键，选择D挡、松开刹车普锐斯便默默的前进了。普锐斯在启动行驶的过程中，可以完全达到零排放，用电力驱动以高达50公里每小时的速度行驶。至于能够行驶多长时间，那就要看看电池所存储的电量了。

普锐斯(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　车内空间还是非常充裕的，对于后排空间就算是坐上三个成年人，也不会觉得过于拥挤。同时后排座椅可以同时放倒，这样对于后备箱的使用空间又可以大大提升了。后背箱容量为445升，这对于传统意义上的两厢车来说确实足够大了。内饰颜色方面会提供两种颜色供其选择，一种为下图的浅色内饰，另外一种应该是深色的黑内饰了。

　　动力篇

　　第二代普锐斯采用1.5升发动机，而这款2010款普锐斯则采用了新的1.8升汽油发动机。在正常行驶中，电动机会协助汽油机同时输出动力，而不是替换。所以，电动机与发动机将同时提供能量驱动车辆行驶。并且普锐斯的电动机也是发电机，在发动机运转时，或是踩动制动踏板后，都会转化为能量自行充电。

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　　2010款普锐斯采用了CVT无极变速器，使发动机的动力输出更加顺畅，并且不会感到换档时所带来的顿挫感。在同级车中，丰田显然对此技术更加专业与成熟。在测试赛道，普锐斯那良好的操控性与发动机静谧性，大大的提高了其乘坐的舒适性。综合输出功率为100千瓦/136马力。制动性能方面，在遇到复杂的路面条件或是转弯路口的时候，你必须要提前将刹车预压下去，然后根据路面情况以及制动效果，再来确定所需要的制动力。即便如此，普锐斯在赛道记录的制动距离依然出色。

　　丰田一直以来在新能源方面非常重视，现今丰田的油电混合动力技术已经非常成熟，并且已经有了一定的客户群体。与此同时很多品牌也已经在新能源方面展示实力，不过在目前看来，丰田确实是占有了很大优势。