上海大众刘坚遇难 途观“车祸门”分析

　　作为一名汽车行业的从业者，听到上海大众总经理刘坚、上海大众公关总监曾家麟、上海大众质保部长、上海蓝梦广告副总等共四人在甘肃敦煌发生重大车祸，不幸全部罹难的消息感到震惊和悲痛。

　　当时火焰吞噬了车身，从这个角度其实看不太出来车子撞击的损毁程度

　　这几天一直很关注这个事情，看了很多报道和图片资料。我曾经参与过两年的交通事故选题制作和分析，现在所想的就是让事故能尽早查明原因，避免类似的悲剧重演，逝者早日安息，天堂不再车来车往。

　　从这个角度看撞击还是很厉害的，A柱变形，但前排的驾驶空间并没有太多坍缩

　　从车身的结构来看，在碰撞时车头的吸能空间还是吸收了大部分撞击的能量，A柱有可能是撞击时插入大货车下面造成的，但从驾驶席侧门来看前排的空间挤压坍缩不是很大。

　　大货车悬挂的备胎脱落，这多少也会缓冲一些撞击的能量

　　我基本不相信网上很多新闻所说的，当时车速在220公里/小时，先不去谈论途观的急速，单从国道的路况，撞击的受损程度来看撞击的瞬间车速应该不会超过80公里/小时的，否则驾驶室甚至是后排空间都会发生严重的变形坍缩。车速应该根据交警勘察后的计算结论为准。

　　撞击事故车辆位置参照图片

　　从图中看出，大货车估计是要在这里左转，途观可能是避让不及追撞到货车尾部，显然后车超速和处理情况不当的可能行大一些。但220公里/小时我觉得在这里不现实。

　　事故现场事故车位置参照图

　　后面这辆运送石子的大货车虽然不是事故车之一，但从它的尺寸、轴距、和备胎悬挂的位置可以看出这辆货车和事故车的车型结构很接近，而且这类货车并不算那种设计很不合理容易吞咽小车的结构，因为后轴距离车厢后挡板并不很远，而且下面悬挂的备胎和自身的后轴轮胎也可以在撞击时起到缓冲能量的作用。