捷达第四季：市场需要它 为什么要停产

　历经三次改款，在华生产20年的捷达上周五再次以全新面孔登场，捷达伙伴和前卫售价分别为7.58万和8.88万元。

　寿命似无止境

　如同永远看不到结尾的美剧一样，捷达“第四季”正式开播。

　与前面的三代车型相比，本次推出的新捷达改变依旧只集中在外观上。其中前脸变化最大，引入了六代高尔夫的设计理念，水箱格栅与熏黑的大灯融为一体，显得很现代。

　车身侧面和车尾则暴露了其原始身份，这两处并没有进行较大的修改。内饰方面也没有大的调整，只是对仪表布局和中控台的一些细节进行了调整。

　汽油动力依然来自1.6L RSH发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛·米，并不算强劲但优势在于可靠性高和维护保养成本极低。

　传动系统也将继续沿用之前的5速手动变速箱，4速自动版本将被取消。其他配置上较现款车型并没有太多变化。

　参考朗逸模式

　对于这样一款纵横20年却丝毫不显老态的经典车型，大众从来都没有停产它的意思。每当有记者问起大众中国总裁兼CEO范安德什么时候捷达会停产，他总会反问：“市场需要它，为什么要停产呢？”

　从去年开始，大部分捷达的生产已经从长春转移到成都工厂，一方面为了能够为长春腾出更多产能，另一方面则是为了进一步降低生产和物流成本。据悉，这一代捷达将生产到2013年左右，届时将有更新一代产品推出。

　范安德曾表示，未来新捷达的换代将参考“朗逸模式”，也就是在大众汽车现有平台上，根据本土市场需求而进行针对性开发。并且，大众还承诺将在所有大众品牌产品上使用全新动力总成技术，而目前的捷达平台无法搭载新型发动机，只有升级平台才能实现这一目标。

　■ 捷达印记

　捷达之家：珠海市民谭发先生从1993年开始直到2006年，总共购买了10辆捷达，而其家族拥有捷达数量达25辆。

　廖佳的捷达之旅：2001年7月26日，北京自由撰稿人，32岁的廖佳，只身驾驶新捷达王GTX从北京出发，开始了单人单车无后援欧亚大陆旅行活动。历经140天，总行程60000公里，由于有媒体的全程跟踪，这成为当时著名的自驾游事件，也为捷达带来了很好的声誉。

　百万公里无大修：1996年，珠海一位名叫苏耀洪的出租车司机驾驶的捷达出租车创造了“60万公里无大修”的纪录，3年创收近72万元。而10年后，长春出租司机李宝兴更是驾驶“100万公里无大修”的出租车翻越了唐古拉山。

　油耗百公里2.5L：2007年，牡丹江的哥董志谦驾驶黑C21302捷达柴油出租车以2199公里的成绩取得“捷达草原穿越赛”冠军，其百公里平均油耗为2.5升。