相当抢眼 试驾体验2010款现代小型车i20

　　这注定不是一辆能够让你释放激情的小车，因为运动能力本来就不是韩系车的强项，不过当你更多的了解这款小车的时候，你就会发现它的魅力就在于让你爱上生活爱上它。我们此次试驾的这款小车采用的是1.2升四缸汽油发动机，在6000转下能够输出78马力的最大功率，4000转下输出119牛米的最大扭矩，从数据上看起来并没有什么特别的地方，不过在通过了400公里的试驾之后，我们才真正发现了它的意义。

　　最有价值的特点就是油耗低。通过了一个星期在编辑部的试驾，我们得到的平均油耗为百公里5.9升，这个成绩在眼下高油价的季节里显得格外的重要。而它的这款五速手动变速箱与发动机的配合也算得上合理，根据我们在高速路况下的测试，在100公里的时候，五挡下的转速为3000转左右，在130公里/小时的速度下在4000转左右，油耗可以低到5.5个油，对噪音的控制也还是让人能够接受的。此外由于它的整备质量只有1045公斤，因此单位功率并不算低，在高速以120公里/小时巡航行驶下，对噪音的控制也令人比较满意。

这款五速变速箱虽然换挡行程较长，有些生涩，但齿比设计还算是非常合理

而相对于它的车身，接近1.5米的车高让我们感到了同晶锐一样的问题，那就是过大的侧倾。因此，一幅好底盘的意义就显得尤为重要了。它的电动助力转向系统能够有效的保证城市路况下轻松的掉头与泊车，但在高速路上的随速变化能力却还需要进一步加强，此外对路感的反馈也稍显模糊，但对于一款城市小车来说，这样的调校还是比较合理的，毕竟它不是用来感受刺激的，代步才是它的主要任务。用车载CD和MP3感受每天清晨与傍晚的轻松或许才是它的使用者最应该关注的地方。

在城市路况下行走非常自如，转向也很轻，这里才是最适合它表现的地方

　　总结：

　　这是一款同i30一样也在NCAP上拿到五星的小车，而它的空间与设计上也足够满足对家用小车的大多数需求，从这个角度上来看如果现代能在明年将其引入并将价格区间定在7.5到11万之间的话，那么它的竞争力将会相当抢眼，从而真正帮助现代在两厢掀背车市场上取得真正的突破。