新爱丽舍领衔 三款热门1.6L紧凑家轿推荐

　　捷达——皮实耐用入门车

　　指导价：7.48万元起

　　尽管外观和技术“十几年如一日”没有变化，但捷达的皮实耐用和价格的不断下探，令其依然保持着人气。

　　捷达起步反应迅速，在0~50km/h时加速十分敏捷，但在高速状态下，笔者感到后劲稍显不足。捷达的后悬挂采用纵向拖臂式半独立悬架，调校偏硬朗，在坑洼路面，或紧急转弯、超车并线时，会明显感到颠簸和侧倾。捷达的底盘根据中国实际路况进行了调校，通过性极好，在有碎石的道路上，不必担心石块碰撞底盘，造成伤害。

　　捷达作为“老三样”之一，进入中国已长达20年，市场上零配件价格透明，因此保养也相对便宜。

　　捷达一直都不是以配置赢人，其配置也只能算是入门级的水准。技术方面，捷达同样也无法与新爱丽舍、伊兰特相比，还是属于比较老旧的水平。但对于那些只求能开且对外观配置和技术并无苛求的用户来说，捷达可以“有”。

　　伊兰特——外观时尚脸面车

　　指导价：8.98万元起

　　虽然价格比新爱丽舍和捷达略贵，但伊兰特在市场上的走俏，靠的就是日韩车系时尚的外观和较大的车内空间。

　　伊兰特拥有夸张的流线型车身和高弧线车顶，这些融合了日韩车系潮流元素的设计，也为后排车身座舱营造了一个大空间。伊兰特的车身规格为4525*1725*1425，满足了国内消费者花小钱买大车的普遍心理。

　　试驾伊兰特，最突出的感受是偏软的悬挂所带来的舒适性。前后轮标配盘式刹车，高速状态下制动效果突出。但后排大空间的设计提高了车子重心，轮胎抓地力不足，甩尾和侧倾较明显。在通过不平路面时，颠簸感较强。而且伊兰特和其他韩系车一样，离地间隙小，通过性不佳。

　　虽然身为韩系车，但油耗却不是伊兰特所擅长的，打车时常与“的哥的姐们”闲谈，他们都反映伊兰特比较费油。所以说，够漂亮但不够经济的伊兰特更适合于场合用车。

　　三款合资品牌中级家轿各有特色，也各适合于不同的人群。那些仍在观望和犹豫的消费者也需尽快出手，赶在购置税减半等国家政策没有变更之前，提前享受到有车的幸福生活。