据乘用联公布的数据显示，4月份狭义乘用车总销量为659034辆，同比增长30.5%：轿车市场586900，同比增长33.3%；MPV市场19311，同比增长-1.9%；SUV市场52823，同比增长17.7%。按照惯例，4月份除了轰动一时的上海车展之外，各地开年来第一个重要的区域车展在4月集中开幕，在金融危机的宣传下，4月份遍地开花的车展让积蓄许久的市场一次集中的释放。漂亮的数据并不能真正反映终端销售的真实情况，从5月份的近两个星期来看，5月乃至下半年的走势扑朔迷离，至少没有上半年这般乐观。
据数据显示，受金融危机影响的重点城市车市走势颓废，广东、浙江作为日系车重点销售支撑城市，上牌数据大幅下滑，导致风靡多时的日系车集体下滑，但这并意味着非日系车攻占了城池。
尽管先后有奔奔、熊猫、F0的加入，QQ当之无愧的稳座这一细分市场的冠军。公关也好，炒作也罢，没有长期积累，即便有过曾经的辉煌那也只能代表过去。苦练产品、服务与营销真功夫才是最好的噱头。
奔奔的推新再次将销量推至5K的水平，紧跟其后的spark在推新与1.2L上市之后，对提升品牌与销量还是有一定的贡献。反过来QQ也该进入产品更新期了。
熊猫输在哪？渠道网络下沉是吉利的强项。我认为熊猫输在狂，因为1.3L在这一细分市场实在不具突出的竞争力，即便QQ6也黯然失色。狂妄的吉利。
F0只有1.0L就无法与QQ相抗衡，不过能把1.0L能卖成这样也相当的牛B了。
