滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败转头空，青山依旧在，几度夕阳红。
车潮大势，潮起汐落。惊涛拍岸声中，09年第一季度悄然结束，谁是本轮角逐的英雄？
相对小型车和高级车市场，中级车历来是企业抢占市场份额和树立品牌知名度的中坚力量，战略意义显著。因此，江湖中盛传"得中级车者得天下"之说，也就是说谁能够成为中级车市场的翘楚，在一定程度上也可以称之为整个车市的"最大赢家"。
不进则退的逆水行舟
如果将这个命题放在去年，答案无疑是卡罗拉。08年，卡罗拉第一季度销售40242台，紧随小型车市场的捷达、桑塔纳和中高级车市场的凯越、雅阁之后，稳居热销车型排行榜第五名，成为当时中级车市场的最大亮点。
作为全球销量第一的品牌，一汽丰田强大的体系能力是卡罗拉成功的基础，丰田的"精益模式"是其成功的关键，而卡罗拉倡导的"五米印象"理念，正是丰田"精益模式"的集中体现。
就产品本身而言，卡罗拉与其同胞兄弟凯美瑞有异曲同工之妙，性格平和，车型全面、中庸的表现得到市场的广泛认可。再加上强大的渠道和售后服务方面的良好口碑，卡罗拉在当年自然赢个盆满钵溢。
时光飞逝，斗转星移，同样一个命题，仅仅一年之后，答案便已全然不同，车市竞争的残酷由此也可见一斑。尽管卡罗拉在09年第一季度虽然仍旧表现不俗，但其光茫已被异军突起的伊兰特和悦动遮掩。
